王傳福表示，“伴隨新能源汽車研發(fā)力度持續(xù)增強，新車投放數(shù)量也快速提升，我國新能源汽車變革進度持續(xù)深入，正在突破迭代臨界點。估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至?xí)?#xff0c;形成新能源汽車在市場的主導(dǎo)地位?！?/p>

　　“市場競爭日益激烈，行業(yè)已進入慘烈的淘汰賽階段。”王傳福分析認為，“一方面中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了七十年發(fā)展，已進入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，縱觀全球汽車強國之路，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必經(jīng)階段；另一方面中國新能源汽車經(jīng)歷二十年培育和壯大，也已進入了周期性調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢?！?/p>

　　“上一周新能源汽車行業(yè)上險數(shù)的滲透率已經(jīng)突破了48.2%，如果按照這個速度發(fā)展，估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至?xí)?#xff0c;形成新能源汽車在市場的主導(dǎo)地位?！痹?月15日-17日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福強調(diào)，“伴隨新能源汽車研發(fā)力度持續(xù)增強，新車投放數(shù)量也快速提升，我國新能源汽車變革進度持續(xù)深入，正在突破迭代臨界點?！?/p>

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福 主辦方供圖

　　在王傳?？磥?#xff0c;在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，無論是AI算力，還是電動汽車，最底層都是對能源的需求。在人類發(fā)展歷史上，每一次工業(yè)革命的背后，其實都是能源類型的轉(zhuǎn)換，以及能源利用效率的提升。

　　“中國是一個多煤少油國家，煤炭和水能資源豐富，石油和天然氣儲量相對較少，水電、風(fēng)電和光伏發(fā)電等可再生能源裝機量世界第一。我國可再生能源發(fā)電裝機規(guī)模在去年歷史性超過火電，全年新增裝機比重超過全球一半，未來將為人工智能、電動汽車等領(lǐng)域發(fā)展，提供綠色能源解決方案，以及豐富的應(yīng)用場景?！蓖鮽鞲Ｌ寡?#xff0c;“電動汽車主要利用夜間波谷電來充電，用電相比用油更有保障，也更有利于節(jié)約社會資源，促進能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。加快發(fā)展電動汽車，將有助于減少石油消耗，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，形成綠色可持續(xù)發(fā)展未來?！?/p>

　　“新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快?！蓖鮽鞲Ｖ毖?#xff0c;“在全球，新能源乘用車去年銷量超過1300萬輛，整體滲透率約18%。在中國，新能源乘用車去年國內(nèi)銷量788萬輛，整體滲透率超過35%，處于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期?！?/p>

　　“新能源汽車是一條荊棘之路，行業(yè)走到今天，是也喜也憂?！蓖鮽鞲１硎?#xff0c;“喜的是新能源汽車市場空間還很大，如果今年國內(nèi)新能源乘用車平均滲透率從去年35%增長到45%，全年增長10個百分點，相當(dāng)于今年國內(nèi)超過200萬臺增量；同時，伴隨新能源汽車出口提速，也會形成較大增幅。憂的是市場競爭日益激烈，行業(yè)已進入慘烈的淘汰賽階段?！?/p>

　　王傳福分析認為，一方面中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了七十年發(fā)展，已進入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，縱觀全球汽車強國之路，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必經(jīng)階段；另一方面中國新能源汽車經(jīng)歷二十年培育和壯大，也已進入了周期性調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢。

　　“時代的車輪滾滾向前,任何行業(yè)都是從0到1，從1到100的發(fā)展過程，大家一起努力，推動新能源汽車更好更快發(fā)展?！蓖鮽鞲Ｖ赋?#xff0c;“電動化上半場已駛?cè)肟燔嚨?#xff0c;智能化下半場正在換擋提速。未來，智電融合的整車智能，是發(fā)展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。”（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）