“天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)訂單非常飽滿，下半年以來我們一直通宵趕訂單，這種狀態(tài)將至少持續(xù)到年底?！睘H柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國證券報(bào)記者表示?！拔覀兊能囉锰烊粴馄抗┎粦?yīng)求，工人24小時(shí)兩班倒，努力提升產(chǎn)量。”富瑞特裝董秘于清清說。

　　在天然氣重卡銷售火爆背景下，“通宵趕訂單”成為產(chǎn)業(yè)鏈公司車間里的共同景象。今年以來，隨著油氣差價(jià)不斷拉大，天然氣重卡銷量飆升，氣體機(jī)、氣瓶等訂單爆滿。業(yè)內(nèi)人士表示，未來天然氣供應(yīng)將得到充分保障，天然氣價(jià)格易跌難漲。同時(shí)，加氣站布局加快，天然氣重卡使用便捷性將大幅提升，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌銮熬皩㈤L期向好。

　　市場火爆訂單飽滿

　　“去年天然氣重卡市場低迷，很多代理商全年賣不出幾輛車，都快做不下去了。沒有想到今年天然氣重卡市場迎來爆發(fā)，特別是下半年以來，市場越來越火爆，一車難求。”徐州徐工新能源汽車有限公司西南銷售總監(jiān)王緒華告訴中國證券報(bào)記者。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國內(nèi)天然氣重卡銷量達(dá)10.74萬輛，同比增長255%。其中，9月銷量達(dá)2.46萬輛，環(huán)比增長30%。“預(yù)計(jì)四季度天然氣重卡仍將保持高增長態(tài)勢，全年銷量有望達(dá)17萬輛。去年銷量僅3.73萬輛。”濰柴動(dòng)力市場業(yè)務(wù)相關(guān)人士對(duì)中國證券報(bào)記者表示。

　　天然氣重卡市場爆發(fā)直接帶動(dòng)相關(guān)車企業(yè)績暴增。前三季度，一汽解放實(shí)現(xiàn)凈利潤4.12億元，同比大幅扭虧為盈，公司將之直接歸因于“天然氣重卡銷量擴(kuò)大”。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，一汽解放天然氣重卡銷量高達(dá)3.75萬輛，市占率達(dá)34.96%，位居行業(yè)第一。

　　事實(shí)上，天然氣重卡全產(chǎn)業(yè)鏈異?；鸨?。

　　對(duì)于今年的車用天然氣瓶市場火爆，于清清直言“萬萬沒想到”，“2月中旬之前基本上沒市場，之后市場逐步恢復(fù)，到了8、9月份，訂單已經(jīng)供不應(yīng)求，氣瓶下線就被拉走，完全零庫存。我們通過改造流水線、新增設(shè)備、人員24小時(shí)兩班倒等手段趕訂單。”

　　于清清告訴中國證券報(bào)記者，上半年，公司月產(chǎn)能只有3000個(gè)，目前提升到6000個(gè)，仍然無法滿足客戶需求，公司想方設(shè)法提升產(chǎn)能。今年前三季度，在天然氣瓶銷量暴增的帶動(dòng)下，公司實(shí)現(xiàn)營收21.13億元，同比增長93.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3919萬元，同比增長139.19%。

　　10月28日，濰柴動(dòng)力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)車間里一派忙碌景象。濰柴動(dòng)力財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴中國證券報(bào)記者，從今年4月份開始，公司的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)便供不應(yīng)求，6月份之后更是滿負(fù)荷生產(chǎn)，24小時(shí)趕訂單?！拔覀冎星飮鴳c長假期間一天都沒休息，這種狀態(tài)至少要持續(xù)到年底?！?/p>

　　作為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場龍頭，今年以來濰柴動(dòng)力市占率穩(wěn)步提升，強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)熱銷，濰柴動(dòng)力業(yè)績水漲船高。前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1605.8億元，同比增長22.9%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤65億元，同比增長96.3%。

　　氣價(jià)走低經(jīng)濟(jì)性凸顯

　　“在低氣價(jià)背景下，天然氣重卡相對(duì)于燃油重卡性價(jià)比凸顯。”中國電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書長李立國對(duì)中國證券報(bào)記者表示。

　　受供需結(jié)構(gòu)調(diào)整以及地緣沖突影響，2022年國內(nèi)天然氣價(jià)格全面上漲，全年均價(jià)達(dá)5500元/噸，9月初甚至一度沖擊9000元/噸的高位。不過，2023年以來，受供需格局改善、低成本增量天然氣涌入，以及國際氣價(jià)回調(diào)等因素影響，國內(nèi)天然氣價(jià)格掉頭向下。

　　今年1月份，天然氣價(jià)格接近7000元/噸，4月份下調(diào)到4800元/噸，而8月份僅為3668元/噸。據(jù)卓創(chuàng)資訊，9月份全國天然氣成交均價(jià)為4249.18元/噸，而柴油的全國成交均價(jià)為8152.56元/噸，二者價(jià)差擴(kuò)大至3903.38元/噸，與1月份相比價(jià)差增幅達(dá)254%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，0.7是一個(gè)臨界值，氣油價(jià)格之比低于0.7，天然氣重卡相對(duì)于柴油重卡具有經(jīng)濟(jì)性?！敖?#xff0c;液化天然氣終端零售價(jià)漲至5.1元-5.3元/公斤，氣油價(jià)格之比在0.65左右，低于0.7的經(jīng)濟(jì)臨界值，尚有安全邊際?！睘H柴動(dòng)力市場業(yè)務(wù)相關(guān)人士告訴中國證券報(bào)記者。

　　徐工集團(tuán)徐工汽車事業(yè)部云貴川渝辦事處主任助理王鑫冉給中國證券報(bào)記者算了一筆賬：“以山西、寧夏、河北這三個(gè)天然氣重卡用得比較多的省份為例，以一年25萬公里運(yùn)營里程計(jì)算，總重49噸重卡平均百公里油耗和氣耗分別是33升、34公斤。按照柴油最新8元/升、天然氣4.5元/公斤計(jì)算，一年下來燃油成本是66萬元、天然氣成本是38萬元，二者相差28萬元?！?/p>

　　“總重49噸、480馬力的寬體重卡，天然氣車到手價(jià)是38萬元，燃油車到手價(jià)是28萬元，相差10萬元。另外，由于天然氣重卡的自重比柴油重卡重0.8噸，25萬公里的運(yùn)輸成本會(huì)多5萬元。綜合算下來，相比柴油重卡，天然氣重卡第一年就能節(jié)省13萬元，把購車差價(jià)賺回來?！?/p>

　　今年以來，天然氣重卡銷量走勢與天然氣價(jià)格走勢完美契合。特別是4月份，柴油重卡的購車需求開始走下坡路，而隨著天然氣價(jià)格持續(xù)下調(diào)，天然氣重卡月度銷量年內(nèi)首次突破萬輛，同比大增280%。到了9月份，天然氣價(jià)格再下一個(gè)臺(tái)階，天然氣重卡月度銷量突破2萬輛大關(guān)。

　　市場前景長期向好

　　值得注意的是，2017年，隨著天然氣價(jià)格持續(xù)走低，天然氣重卡銷量暴漲。但從2017年下半年開始，天然氣價(jià)格一路飆升，甚至一度突破10元/公斤大關(guān)，導(dǎo)致天然氣重卡紛紛停駛。而國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，液化天然氣（LNG）最新噸價(jià)為4658.7元，較10月上旬漲價(jià)5.7%。

　　天然氣重卡市場會(huì)否重蹈2017年的覆轍？業(yè)內(nèi)人士表示，未來天然氣重卡市場仍具備較大發(fā)展空間。

　　從供給方面看，未來西伯利亞力量2號(hào)線等管線建成，將帶來可觀增量。同時(shí)，國內(nèi)海上氣源充足，接收站也多?！疤烊粴獾墓?yīng)保障能力、調(diào)峰能力沒有問題。我們判斷未來天然氣價(jià)格會(huì)趨于穩(wěn)定，保持在合理區(qū)間?！鄙鲜鰹H柴動(dòng)力市場業(yè)務(wù)相關(guān)人士表示。

　　從遠(yuǎn)期規(guī)劃看，申萬宏源表示，國內(nèi)LNG加氣站正處于快速擴(kuò)張階段。其中，中石油遠(yuǎn)期目標(biāo)是在全國布局5000座以上加氣站；四川省計(jì)劃到2025年新建加氣站401座；山東省規(guī)劃到2025年建成加氣站41座。隨著基礎(chǔ)設(shè)施配套的完善，天然氣重卡使用的便利性將顯著提升，推動(dòng)天然氣重卡對(duì)燃油重卡的替代。

　　從助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)這個(gè)角度看，天然氣重卡更環(huán)保。李立國表示，“天然氣重卡相比傳統(tǒng)柴油重卡綜合排放量會(huì)降低85%左右，其中一氧化碳排放減少97%，二氧化碳減少90%，微粒排放減少40%，噪聲減少40%，且無鉛、苯等致癌物質(zhì)，基本不含硫化物，有利于改善空氣質(zhì)量。”

　　申萬宏源認(rèn)為，重卡行業(yè)運(yùn)力供給充足，競爭加劇導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下降，天然氣重卡的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢凸顯。而天然氣重卡滲透率提升，會(huì)進(jìn)一步拉低運(yùn)價(jià)，從而加快替代燃油重卡。

　　隨著技術(shù)水平不斷提高，應(yīng)用場景不斷擴(kuò)大，天然氣重卡市場前景持續(xù)向好。“原來天然氣卡車主要用于煤炭、工業(yè)品等中短途運(yùn)輸，現(xiàn)在已經(jīng)拓展到冷鏈、長途物流等場景，未來應(yīng)用場景會(huì)更加多元化?！鄙鲜鰹H柴動(dòng)力市場業(yè)務(wù)相關(guān)人士表示。