2月28日，中國證券報記者從中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司（簡稱“外高橋造船”）舉行的2024年度媒體見面會上獲悉，備受關(guān)注的國產(chǎn)大型郵輪2號船建造大節(jié)點(diǎn)計劃正式確定，預(yù)計將在2026年年底之前命名交付。國產(chǎn)大型郵輪2號船建造將進(jìn)入全面提速階段，中國大型郵輪建造開啟“2.0”時代。

　　舾裝工程已正式啟動

　　根據(jù)計劃，國產(chǎn)大型郵輪2號船將于今年4月中旬入塢開始連續(xù)搭載，2025年5月初實(shí)現(xiàn)第一次起浮，2026年3月底出塢，當(dāng)年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。

　　目前，該船的詳細(xì)設(shè)計出圖、生產(chǎn)設(shè)計建模及模型平衡工作已基本完成，正在重點(diǎn)開展背景模型、舾裝安裝順序（DOP）、廚房及洗衣間煙道等專項(xiàng)平衡，并開展重點(diǎn)區(qū)域模型復(fù)查，計劃于今年5月實(shí)現(xiàn)全船技術(shù)狀態(tài)的基本固化。

　　國產(chǎn)大型郵輪2號船在同型首制船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化。該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設(shè)計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加0.67萬噸，總長加長17.4米，客房增加19間。根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求、國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)；配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

　　2號船主尺度更大，相比首制船生產(chǎn)建造物量更多。根據(jù)外高橋造船的計劃，2號船目標(biāo)總建造工時將較首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”減少20%。今年2月26日，該船的舾裝工程已正式啟動。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設(shè)備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調(diào)試多個專業(yè)的復(fù)雜工程，是保障全船航行和各項(xiàng)運(yùn)營娛樂功能的基礎(chǔ)。

　　“愛達(dá)·魔都號”運(yùn)營良好

　　外高橋造船相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過兩艘大郵輪的建造，公司將在明確大型郵輪工程自主設(shè)計和自主建造目標(biāo)的前提下，總結(jié)提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗(yàn)，盡快形成中國特有的郵輪知識工程。

　　外高橋造船舾裝團(tuán)隊(duì)將圍繞2號船入塢、全船貫通、命名交付等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，著力提升管理創(chuàng)新、流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅能力，力爭實(shí)現(xiàn)中國大型郵輪建造新的跨越。

　　外高橋造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“勇于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)、開放合作、拼搏奉獻(xiàn)”的精神，持續(xù)對標(biāo)國際一流水準(zhǔn)，不斷提升建造質(zhì)量和效率，以成本控制為核心，將“斤斤計較”落實(shí)到各業(yè)務(wù)流程中，安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成國產(chǎn)大型郵輪2號船的建造，為我國構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)作出新的貢獻(xiàn)。

　　值得注意的是，自2024年初正式開啟商業(yè)運(yùn)營以來，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”目前運(yùn)營情況良好。

　　記者從愛達(dá)郵輪有限公司獲悉，“愛達(dá)·魔都號”開啟運(yùn)營以來，十余個航次均獲得國內(nèi)外賓客好評。其中，春節(jié)期間的兩個航次一經(jīng)推出就迎來火爆的訂購潮。未來，公司會繼續(xù)緊貼賓客需求，聆聽市場聲音，打造更加優(yōu)質(zhì)的郵輪產(chǎn)品，為人們創(chuàng)造更美好、更豐富的出行體驗(yàn)。