站上全新高度的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也面臨多方面的變革抉擇和待解難題。馮興亞提出，動力電池標(biāo)準體系不完善對新能源汽車規(guī)?；l(fā)展及全固態(tài)高性能電池研發(fā)存在掣肘。楊永修在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，我國要加強在固態(tài)電池、小型化高性能電機、全主動懸架等前瞻引領(lǐng)性核心技術(shù)攻關(guān)和專利布局，以保持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康可控發(fā)展。

　　除了需要攻克的技術(shù)難關(guān)問題，多名代表還提出了新能源汽車發(fā)展的更多路徑。馮興亞表示，節(jié)能車兼具燃油車及新能源車優(yōu)勢，可作為新能源汽車的補充。張?zhí)烊魏蛷垏鴱妱t將目光聚焦向氫能領(lǐng)域，。

　　助推新能源新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)突破發(fā)展，更離不開新型復(fù)合人才的培養(yǎng)和儲備。張興海表示，創(chuàng)新驅(qū)動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的可持續(xù)健康發(fā)展，需要研產(chǎn)供銷服全鏈條人才支撐。

　　2023年，在國家政策持續(xù)優(yōu)化、地方扶持力度延續(xù)，以及產(chǎn)品不斷迭代升級的促動下，中國新能源汽車市場實現(xiàn)更高品質(zhì)的攀升。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和 37.9%；市場占有率達到31.6%，高于2022年5.9個百分點。

郭躍/攝

　　但同時，站上全新高度的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也面臨多方面的變革抉擇和待解難題。2024年全國兩會上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就成為代表、委員們關(guān)注的重點議題，且關(guān)注范圍覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈條的方方面面。

　　全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞提出，動力電池標(biāo)準體系不完善對新能源汽車規(guī)?；l(fā)展及全固態(tài)高性能電池研發(fā)存在掣肘。他針對充換電補能標(biāo)準不統(tǒng)一、全固態(tài)電池標(biāo)準缺失等問題，提出了統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準及換電標(biāo)準、探索建立全固態(tài)電池標(biāo)準體系等建議。

　　馮興亞還表示，新能源發(fā)展使電力供需兩端難度疊加，車網(wǎng)互動可提供解決方案。針對車網(wǎng)互動技術(shù)及標(biāo)準不完善、電力現(xiàn)貨市場不成熟、規(guī)模示范效應(yīng)不足等問題，他提出完善技術(shù)及標(biāo)準體系、健全電價及電力交易機制、加大示范應(yīng)用等建議。

　　全國人大代表、中國一汽首席技能大師、研發(fā)總院試制部高級技師楊永修在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，從全球來看，中國新能源汽車優(yōu)勢明顯，主導(dǎo)地位穩(wěn)固；但在產(chǎn)業(yè)繁榮的同時，我國要加強在固態(tài)電池、小型化高性能電機、全主動懸架等前瞻引領(lǐng)性核心技術(shù)攻關(guān)和專利布局，以保持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康可控發(fā)展。

　　因此，他就加強新能源汽車領(lǐng)域原創(chuàng)性、引領(lǐng)性、顛覆性技術(shù)攻關(guān)等方面提出建議，包括集中資源、集中資金，創(chuàng)新激勵機制，建立創(chuàng)新聯(lián)合體，以攻山頭的形式對涉及學(xué)科廣，資金投入大的技術(shù)領(lǐng)域進行重點突破。加快創(chuàng)建高水平人才集聚平臺，建設(shè)超一流科技人才高地，通過數(shù)字化手段，打造高水平科技創(chuàng)新中心。

　　除了需要攻克的技術(shù)難關(guān)問題，多名代表還提出了新能源汽車發(fā)展的更多路徑。馮興亞表示，節(jié)能車兼具燃油車及新能源車優(yōu)勢，可作為新能源汽車的補充。他建議盡快出臺針對節(jié)能車的中長期專項規(guī)劃和支持政策，完善稅收及限購等配套措施，加大正面引導(dǎo)、提高社會認可。

　　全國人大代表、天能控股集團董事長張?zhí)烊蝿t將目光聚焦向氫能領(lǐng)域，他建議，在已有明確規(guī)劃及補貼政策的區(qū)域（包含示范城市群及其他已有地方政策的非示范區(qū)域），按照已有規(guī)劃與政策，全力推進氫能在各場景的應(yīng)用，并全力保障相關(guān)補貼能夠及時落地，為企業(yè)的發(fā)展提供支撐和保障，減輕企業(yè)研發(fā)負擔(dān)。

　　全國人大代表、北京億華通動力科技有限公司董事長張國強則建議，加大財政支持力度，繼續(xù)擴大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量，將經(jīng)濟基礎(chǔ)好、氫源豐富、產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)好的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群，推廣燃料電池汽車。

　　當(dāng)然，助推新能源新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)突破發(fā)展，更離不開新型復(fù)合人才的培養(yǎng)和儲備。全國政協(xié)常委、賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海就帶來了關(guān)于為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展培育全鏈條人才的提案。

　　他表示，創(chuàng)新驅(qū)動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的可持續(xù)健康發(fā)展，需要研產(chǎn)供銷服全鏈條人才支撐。但隨著近年來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的快速發(fā)展，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，而具備電動化、智能化技術(shù)及應(yīng)用能力的新時代汽車人卻非常匱乏，涉及研發(fā)、制造、采購、營銷、服務(wù)、維保等的智能化、電動化全鏈條人才都很緊缺。而全鏈條人才的結(jié)構(gòu)性缺失，正嚴重制約產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展，若長期得不到解決，將導(dǎo)致市場增長乏力。

　　因此張興海建議，一是政府出臺政策鼓勵高校及職業(yè)學(xué)校設(shè)置智能化及電動化相關(guān)專業(yè)學(xué)科，加大招生比例；通過拓寬和延展電動化、智能化職業(yè)技能等級認定、健全高技能人才激勵機制等相關(guān)政策，讓新時代汽車人更有成就感更自豪。二是鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)前瞻性介入全鏈條人才培育，深度參與高校、職業(yè)教育教學(xué)計劃，提供實習(xí)、在崗培訓(xùn)渠道。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）