全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時表示，中國新能源汽車銷量連續(xù)9年位居全球第一，規(guī)模擴(kuò)張的背后有幾個非常明顯的優(yōu)勢。包括一系列政策系統(tǒng)性的推進(jìn)、產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，以及完善的產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)鏈。

　　朱華榮表示，長安汽車要打造成為世界一流的品牌，除了要站穩(wěn)占據(jù)全球1/3份額的中國市場，還要耕耘全球另外2/3份額的市場。為此，企業(yè)要繼續(xù)加大研發(fā)投入，要打造具有差異化競爭力的產(chǎn)品，還要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代性突破。

　　2024年全國兩會期間，全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪，對中國新能源汽車的高速發(fā)展、中國汽車出海等話題表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，他還對近期車市的熱點(diǎn)——價格戰(zhàn)進(jìn)行了分析。

全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮 郭躍/攝

　　頂層設(shè)計為指引，新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展

　　談及勢如破竹的新能源汽車，2023全年，我國新能源汽車共銷售949.5萬輛，同比增長37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于2022年5.9個百分點(diǎn)。對此，朱華榮表示，中國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)9年位居全球第一，而規(guī)模擴(kuò)張的背后，有幾個非常明顯的優(yōu)勢。

　　首先，我國在發(fā)展新能源汽車的初期和后續(xù)階段，都進(jìn)行了一系列政策系統(tǒng)性的推進(jìn)。如早在2001年，中國就做出了“三縱三橫”的新能源汽車技術(shù)路線規(guī)劃；再到此后產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的跟進(jìn)建設(shè)等，這些都是產(chǎn)業(yè)全價值鏈系統(tǒng)性推進(jìn)的體現(xiàn)。由此，朱華榮認(rèn)為，舉國體制和頂層設(shè)計是中國新能源汽車突飛猛進(jìn)的最大優(yōu)勢。

　　第二個優(yōu)勢，則是政策系統(tǒng)性推進(jìn)所帶來的技術(shù)優(yōu)勢。中國新能源汽車從整車到系統(tǒng)、從零部件到原材料，都有完整的研發(fā)能力和體系支撐。

　　第三個優(yōu)勢，則是完善的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。朱華榮介紹，中國新能源汽車從原材料、到電池電芯，從軟件系統(tǒng)到政策指引，整條產(chǎn)業(yè)鏈在全球是最完善的。

　　第四個優(yōu)勢則是服務(wù)鏈，包括汽車金融、新營銷等，朱華榮還著重提到了補(bǔ)能系統(tǒng)建設(shè)。他表示，從燃油車加汽油到電動車充電，布局新能源汽車補(bǔ)能體系幾乎是一個全新構(gòu)建的過程。而經(jīng)過20余年的不懈努力，中國在補(bǔ)能等服務(wù)鏈條已具備明顯的優(yōu)勢。

　　以新質(zhì)生產(chǎn)力推升競爭力，中國汽車走向全球

　　以新能源汽車為契機(jī)，中國汽車不僅實(shí)現(xiàn)規(guī)模的突破，更收獲技術(shù)、品質(zhì)、口碑的積累，“走出去”也是水到渠成。2023年，中國汽車?yán)塾嫵隹?91萬輛，同比增長57.9%，并首次成為全球第一大汽車出口國。更值得驕傲的是，中國汽車出口規(guī)模突破背后，是越來越多具備核心競爭力的中國品牌車企在國際舞臺嶄露頭角，積極參與全球汽車市場競爭，并通過國際營銷體系建設(shè)、投資建廠、品牌收購、合資合作等方式，持續(xù)推進(jìn)海外市場本土化發(fā)展，加快國際產(chǎn)能布局。

　　朱華榮表示，長安汽車就是要打造成為世界一流的品牌，除了要站穩(wěn)占據(jù)全球1/3份額的中國市場，還要耕耘全球另外2/3份額的市場。

　　朱華榮介紹，海納百川計劃正是長安汽車出海的指引，具體措施包括要堅持長期主義、堅持本地主義。同時，要繼續(xù)加大研發(fā)投入，強(qiáng)化自身的技術(shù)創(chuàng)新能力。此外，要打造具有差異化競爭力的產(chǎn)品，如推出主打“情感智能”的高端新能源品牌阿維塔、面向年輕群體的數(shù)字化汽車品牌深藍(lán)汽車，以及面向廣大主流消費(fèi)群體的長安起源，它們將滿足全球用戶的消費(fèi)需求。再有，還要實(shí)現(xiàn)涵蓋通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、芯片等技術(shù)群的迭代性突破，以助推企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本下降，效率、技術(shù)力、競爭力提升，而這就離不開新質(zhì)生產(chǎn)力的應(yīng)用。

　　汽車價格戰(zhàn)是良幣驅(qū)逐劣幣的過程

　　最后，朱華榮還分享了對汽車價格戰(zhàn)的看法。他表示，從產(chǎn)業(yè)規(guī)律和市場競爭規(guī)律來看，當(dāng)下的價格戰(zhàn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度的必然過程，也是良幣驅(qū)逐劣幣的正常過程。激烈的競爭，是讓產(chǎn)業(yè)回歸到良性價值競爭的最好方式。

　　從另外的角度來看，汽車價格下跌，是得益于產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步、汽車規(guī)模的增大，令企業(yè)成本可以逐步降低，從而讓參與市場競爭的企業(yè)有條件和能力推出更低的價格，并參與到價格戰(zhàn)當(dāng)中。朱華榮表示，這一過程雖然殘酷，但企業(yè)基本都有自己的底線。而最終，只有優(yōu)秀的企業(yè)、優(yōu)秀的品牌、優(yōu)秀的產(chǎn)品才能夠生存下去；一些規(guī)模偏小、技術(shù)實(shí)力偏弱、資金比較緊張的品牌，可能就要面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

　　朱華榮強(qiáng)調(diào)，更長遠(yuǎn)來看，中國企業(yè)要走向世界，參與全球化競爭，當(dāng)下的價格戰(zhàn)正是一種磨練、一種升華。朱華榮認(rèn)為，能夠在當(dāng)下競爭激烈的中國市場存活下來的品牌和產(chǎn)品，今后也一定能在全球市場立足。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）