在新能源汽車的加持下，自主品牌乘用車7月銷量保持兩位數(shù)的增長，而汽車國企“六小龍”的銷量增幅遠超自主品牌的平均水平。其中，排在第一位的極狐，不論是銷量，還是同比增速，全都保持大幅領先。

　　有分析認為，如果保持當前的發(fā)展勢頭，極狐的月銷量有望在今年突破萬輛的關口。去年12月，嵐圖和智己的單月銷量曾一度突破萬輛，紅旗新能源也曾在去年數(shù)次跨過這道坎。不過，月銷突破萬輛猶如曇花一現(xiàn)，“六小龍”在今年都沒曾邁過這道關口。

　　在新能源汽車的加持下，自主品牌乘用車市場份額進一步提升。

　　據中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據顯示，7月，中國品牌乘用車銷量為132.3萬輛，同比增長10.1%，占乘用車銷售總量的66.4%，比上年同期提升9.2個百分點；1-7月共銷售874.2萬輛，同比增長21.6%，市場份額為62.6%。

　　作為背靠著國內六大汽車集團的“創(chuàng)二代”新能源車企,“六小龍”在7月的銷量增幅遠超自主品牌的平均水平。

　　數(shù)據顯示，7月，極狐、嵐圖、智己和阿維塔的銷量分別為8017輛、6015輛、4180輛、3625輛，同比分別增長329%、76%、142.74%、103%。

　　排在第一位的極狐，繼6月銷量站上8000輛大關之后，7月再次“破八”，同時還帶動北汽新能源銷量破萬輛。更令人驚喜的是，不論是銷量，還是同比增速，極狐在“六小龍”中全都保持大幅領先。

　　有分析認為，如果保持當前的發(fā)展勢頭，極狐的月銷量有望在今年突破萬輛的關口。

　　去年12月，嵐圖和智己的單月銷量曾一度突破萬輛，紅旗新能源也曾在去年數(shù)次跨過這道坎。不過，月銷突破萬輛猶如曇花一現(xiàn)，“六小龍”在今年都沒曾邁過這道關口。

　　對于新造車企業(yè)來說，年產銷10萬輛汽車一直被視為“生死線”，分解到單月銷量，突破萬輛自然成為它們競相追逐的目標。

　　單月銷量難以達標，導致“六小龍”今年的任務完成率均不太理想。從目標進度來看，今年前7個月，嵐圖、智己和阿維塔的累計銷量分別為36391輛、26632輛、32655輛，分別完成目標任務的36.39%、22.19-20.49%、36.28%。

　　“我們的量或者形象也好，可能還不如理想等公司，還沒有達到市場上真正期待表現(xiàn)的結果。” 嵐圖汽車CEO盧放此前在接受媒體采訪時坦言。

　　為了推動銷量快速增長，嵐圖近來加快了“出?！钡牟椒?。盧放日前在某社交媒體上透露，“嵐圖旗下純電SUV嵐圖知音全球版車型，將于9月中旬在海外正式發(fā)布?！?/p>

　　據了解，“出?！币恢倍际菎箞D的重要戰(zhàn)略方向之一。嵐圖目前已經進入挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利、西班牙等國家，未來還將在中亞、中東等市場完成戰(zhàn)略布局。

　　不止嵐圖，紅旗新能源、智己、阿維塔和昊鉑在今年全都加快在海外市場的布局。

　　本月初，昊鉑旗下電動超跑SSR迎來新型號——SSR海外版。有媒體報道稱，“SSR海外版出口首站是泰國，昊鉑品牌在泰國已經積累超過400張訂單，其中，包括昊鉑SSR。除泰國，昊鉑品牌還將亮相今年10月中旬舉行的巴黎車展，為年底登陸歐洲做準備。”

　　自兩年前紅旗E-HS9投放挪威市場以來，紅旗品牌已在瑞士、丹麥，冰島、荷蘭等歐洲國家建立起擁有82家線下網點的銷售渠道體系。中國一汽海外事業(yè)部副總經理王作全在接受媒體采訪時表示，“2024年，我們全年出口目標預計達到近2.8萬輛，同比增長近120%，力爭實現(xiàn)連續(xù)四年銷量倍增?！?/p>

　　智己汽車則是借助上汽集團現(xiàn)有的體系化出海能力，在今年正式出海。據悉，上汽集團目前在全球100多個國家和地區(qū)建立超過2000家的銷售網點。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，“依托我們集團多年在海外市場的布局和深耕，很早就為我們的各大品牌出海做好了準備，我們智己相對晚一點，希望我們走得快一點。”

　　今年同樣也是阿維塔的出海元年。根據規(guī)劃，阿維塔將聚焦海外三大區(qū)域,陸續(xù)登陸東南亞、中東地區(qū)的40多個國家，并計劃開設90余家官方授權門店。（中國經濟網記者 王躍躍）