【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】中國(guó)商務(wù)部20日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至3月，全國(guó)實(shí)際使用外資4084.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.9%，吸收外資實(shí)現(xiàn)了“開門穩(wěn)”。今年，商務(wù)部啟動(dòng)“投資中國(guó)年”招商引資系列活動(dòng)。1至3月，新設(shè)外商投資企業(yè)超過1萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)25.5%?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在參加上海車展期間探訪發(fā)現(xiàn)，盡管國(guó)際上一些聲音在議論同中國(guó)“脫鉤”，但會(huì)場(chǎng)內(nèi)傳來的卻是各國(guó)車企密集宣布對(duì)華投資的消息。中國(guó)社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員高凌云告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，隨著上海車展等展覽和交流活動(dòng)深入推進(jìn)，越來越多的跨國(guó)企業(yè)將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，投資布局、落地生根。

　　投資瞄準(zhǔn)研發(fā)創(chuàng)新?

　　寶馬集團(tuán)在車展期間發(fā)布的信息顯示，過去3年寶馬在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增至3倍。如今，寶馬在中國(guó)已經(jīng)擁有超過3200名設(shè)計(jì)師、工程師、新能源車和軟件專家。

　　大眾集團(tuán)在車展期間宣布投資10億歐元在合肥建立電動(dòng)汽車研發(fā)中心，并全力聚焦本土研發(fā)，與中國(guó)高科技企業(yè)達(dá)成伙伴關(guān)系。大眾旗下軟件公司CARIAD中國(guó)的軟件專家人數(shù)將增加至1200人。在2022年10月，大眾汽車集團(tuán)宣布與中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)地平線達(dá)成合作。

　　大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示：“憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新活力，中國(guó)正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的引領(lǐng)者。在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁地位將提升我們?cè)谌虻母?jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

　　奧迪目前也在中國(guó)進(jìn)行新一輪全產(chǎn)業(yè)鏈投資，奧迪CEO杜斯曼表示，奧迪正與長(zhǎng)春PPE工廠所在地吉林省政府保持密切交流?！拔覀兿Ｍ磥砝^續(xù)在當(dāng)?shù)卦黾泳蜆I(yè)機(jī)會(huì)，加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)，拉動(dòng)零部件生產(chǎn)等強(qiáng)化本土供應(yīng)鏈?！?/p>

　　保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德在車展期間表示，保時(shí)捷不僅在中國(guó)市場(chǎng)銷售產(chǎn)品，還要在中國(guó)研發(fā)滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和技術(shù)。馮佩德表示，保時(shí)捷正十分主動(dòng)、積極地尋求合作伙伴，特別是研發(fā)上的合作?！爸袊?guó)有很多初創(chuàng)企業(yè)，也有非常好的創(chuàng)新文化。特別是中國(guó)的軟件開發(fā)生態(tài)與其他地方不同，這里更快、更加整合?！?/p>

　　車展期間，一汽豐田首款純電轎車bZ3正式上市。作為燃油車時(shí)代的絕對(duì)巨頭，豐田也在新能源汽車快速崛起的時(shí)代加速對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的重視?！拔覀円恢痹陉P(guān)注產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，當(dāng)下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常完善，技術(shù)水平非常高，品質(zhì)也越來越高。”豐田副社長(zhǎng)中島裕樹在車展上表示，未來豐田零部件本土化的比例將會(huì)提升。

　　“軟件定義的電驅(qū)化汽車，這是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)看到的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)變?！比债a(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官、首席運(yùn)營(yíng)官古普塔表示，我們非常愿意與中企合作，利用他們?cè)谲浖x汽車方面的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

　　供應(yīng)鏈企業(yè)緊握“中國(guó)機(jī)遇”?

　　參展的不少外國(guó)車企認(rèn)為，電氣化驅(qū)動(dòng)著全球汽車市場(chǎng)發(fā)生根本性變革，這一趨勢(shì)在中國(guó)尤為明顯。在這一浪潮中，不僅整車企業(yè)在積極參與對(duì)華投資，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)也在顯露出更多的“中國(guó)機(jī)遇”。

　　“博世積極推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的綠色低碳發(fā)展，并助力本土市場(chǎng)內(nèi)不同車型在新型動(dòng)力總成領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，”德國(guó)汽車零部件供應(yīng)巨頭博世集團(tuán)董事會(huì)成員馬庫(kù)斯·海恩在車展上表示。近期，博世新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地在蘇州奠基，總投資額約70億元人民幣。博世還與無(wú)錫簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)氫燃料電池和商用車電動(dòng)化的本土化開發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，博世與中國(guó)慶鈴汽車成立的合資公司將于2023年在重慶投入使用，推進(jìn)氫燃料電池系統(tǒng)在本土市場(chǎng)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　“中國(guó)已經(jīng)成為全球創(chuàng)新中心，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有長(zhǎng)期承諾，將繼續(xù)加大投資力度?！钡聡?guó)采埃孚集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官柯皓哲在車展上這樣表示。2022年，采埃孚在濟(jì)南、廣州、杭州、沈陽(yáng)等地啟動(dòng)一系列新的生產(chǎn)和研發(fā)項(xiàng)目。2023年二季度，采埃孚廣州技術(shù)中心將投入運(yùn)營(yíng)，其廣州電子工廠也將破土動(dòng)工。采埃孚車展期間宣布與地平線、東軟睿馳兩家中國(guó)科企合作，研發(fā)智能駕駛和軟件應(yīng)用。

　　專家：與幾十年前相比情況完全改變?

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)近日的一項(xiàng)調(diào)研顯示，在受訪外資企業(yè)在華布局優(yōu)先考慮的投資方向中，新型工業(yè)化排在第一位，這體現(xiàn)出不斷提質(zhì)升級(jí)的“中國(guó)制造”正在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)層面展現(xiàn)出魅力。

　　“與幾十年前相比，外國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)投資的情況已經(jīng)完全改變，中國(guó)企業(yè)越來越多地成為技術(shù)供應(yīng)商，而且未來將更多地扮演技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的角色，比如在自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)等領(lǐng)域?！北蛔u(yù)為德國(guó)“汽車教父”的德國(guó)汽車研究中心主任杜登霍夫教授20日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，20年前西方汽車制造商和供應(yīng)商與中國(guó)汽車企業(yè)合資制造西方品牌的汽車。如今，中國(guó)新能源供應(yīng)鏈企業(yè)、科技企業(yè)，與西方汽車制造商開展技術(shù)合作。杜登霍夫表示，中國(guó)企業(yè)正在逐漸開始參與制定一些未來的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“雖然有地緣政治因素影響，但全球化的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，現(xiàn)在歐洲多國(guó)政府受美國(guó)的政策挾持，要同中國(guó)搞“脫鉤”。但歐洲車企的高層幾乎沒有受到政治因素的干擾，紛紛來華了解業(yè)務(wù)并積極拓展同中國(guó)企業(yè)的聯(lián)系?！斑@是一個(gè)合作共贏的時(shí)代，也是一個(gè)互相學(xué)習(xí)合作的時(shí)代。”付于武表示，國(guó)外的同行還有很多的優(yōu)勢(shì)，比如一些汽車的基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料中企還要虛心學(xué)習(xí)。雙方發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，外企發(fā)揮對(duì)傳統(tǒng)汽車的理解，中企發(fā)揮新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車市場(chǎng)未來會(huì)出現(xiàn)更多高水平、高質(zhì)量、高層次的合作。