奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

新冠肺炎疫情使得原本就處于下行周期的車企日子過得愈發(fā)困難：供應鏈緊張，產(chǎn)銷受阻，行業(yè)遭遇重創(chuàng)。面對百年未有之大變局，汽車行業(yè)處于極速的變化之中，低迷的市場需求、過剩的產(chǎn)能，囿于經(jīng)濟大環(huán)境及自身行業(yè)的困境，汽車企業(yè)長遠可持續(xù)發(fā)展面臨很多不確定性與挑戰(zhàn)；同時，全球性的能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖等社會問題，使得節(jié)能環(huán)保、應對減排成為汽車企業(yè)的現(xiàn)實壓力與必然選擇。在疫情影響下，面臨這樣的雙重困境與壓力，汽車企業(yè)將如何發(fā)展？中國汽車的發(fā)展機遇在哪里？

為此，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍接受了《中國周刊》的專訪。

疫情雖然對全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來重創(chuàng)，但同時也孕育著新的機遇。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，如何加速變革，抓住新機遇，是當下汽車行業(yè)亟須研究的課題。

2020年奇瑞面對新冠疫情，緊抓住政策機遇，創(chuàng)新營銷模式，先后推出全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、瑞虎8PLUS、艾瑞澤5PLUS等新車型，帶動銷量，成為奇瑞汽車的“豐收年”。

“國產(chǎn)品牌要想突圍，掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵?！币S告訴《中國周刊》，“在核心技術(shù)創(chuàng)新方面，奇瑞希望做到‘頂天立地’。‘立地’就是把基礎夯實，把傳統(tǒng)汽車做實、做透；‘頂天’就是要搶占未來出行發(fā)展趨勢制高點，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前瞻技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，做到行業(yè)領(lǐng)先?！?/p>

《中國周刊》：在疫情得到控制后，奇瑞是如何快速進入復工復產(chǎn)的狀態(tài)？采用了怎樣的模式應對疫情帶來的沖擊？

尹同躍：疫情得到控制后，我們主動幫助經(jīng)銷商減壓渡難關(guān)，并支持經(jīng)銷商開辟線上購車渠道，快速進入復工復產(chǎn)狀態(tài)，重啟市場。

奇瑞汽車主要是通過加強產(chǎn)品競爭力、大力扶持經(jīng)銷商渠道、積極開展營銷創(chuàng)新來應對疫情帶來的沖擊。

加強產(chǎn)品競爭力：車載空調(diào)凈化系統(tǒng)率先配備于全新一代瑞虎7、瑞虎8 PLUS、全新一代瑞虎5x、艾瑞澤5 PLUS等車型上，使其具備“N95口罩”級濾防效果。

大力扶持經(jīng)銷商渠道：疫情發(fā)生以來，奇瑞汽車分秒必爭，與經(jīng)銷商伙伴凝心聚力，攜手共戰(zhàn)，一手抓疫情防控，一手抓復工復產(chǎn)，大力開展渠道創(chuàng)新，陸續(xù)推出多項重磅惠民政策，著力開拓新型銷售和服務通路，多措并舉全面助力市場復蘇。同時，投入6000萬元專項資金，支持經(jīng)銷商伙伴全面恢復運營，開足馬力迎接市場復蘇。

積極開展營銷創(chuàng)新：緊貼消費者需求，打造線上線下融合的營銷體驗，通過“線上直播團購會”、“抖音線上挑戰(zhàn)賽”、“全平臺矩陣云上市”、抖音“央視美好購車節(jié)”、“奇瑞818團購狂歡季”等一系列創(chuàng)新形態(tài)，重塑現(xiàn)有購車流程，迎合新的消費需求和場景。

《中國周刊》：您對疫情后的汽車市場形勢怎么看？汽車市場復蘇態(tài)勢是否會持續(xù)？近幾年，汽車關(guān)稅下調(diào)，國外車企紛紛進入國內(nèi)。加上疫情影響，國產(chǎn)自主品牌將如何突圍？

尹同躍：汽車市場受疫情的影響，一些市場需求被摁下了“暫停鍵”，疫情過后，這些積壓的需求會陸續(xù)釋放。同時，家庭用車的安全性和便捷性，在此次疫情中也凸顯出來。疫情過后，一些潛在需求也可能會轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實需求，帶來一部分市場增量。相信，未來汽車市場的復蘇態(tài)勢依舊會持續(xù)下去。

除了掌握核心技術(shù)，自主品牌還應該與零部件企業(yè)建立合作共贏的命運共同體。德國、日本汽車工業(yè)為什么強大？因為它們有強大零部件企業(yè)群，德國有博世、大陸、采埃孚等，日本主機廠和零部件企業(yè)之間股權(quán)錯綜復雜，“你中有我，我中有你”。強大的零部件企業(yè)和強大主機廠相輔相成，只有擁有強大而豐富的零部件企業(yè)群，才能真正促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，讓自主品牌突出重圍。

《中國周刊》：行業(yè)內(nèi)一致認為奇瑞的產(chǎn)品和市場的預測是精準的，那么今年奇瑞在市場戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃等方面有哪些部署？

尹同躍：奇瑞在市場戰(zhàn)略上，堅持以客戶為中心，持續(xù)提升客戶價值。在產(chǎn)品規(guī)劃上，到目前為止，奇瑞汽車已經(jīng)發(fā)布了十款新產(chǎn)品。今年內(nèi)，奇瑞汽車將完成全系產(chǎn)品的煥新升級，其中包括5款全新產(chǎn)品的投放。同時，通過拓展產(chǎn)品寬度和更精準化的產(chǎn)品定位，進一步提升對細分市場的輻射能力，滿足用戶更加多元化的需求。

《中國周刊》：現(xiàn)在汽車的消費群體是越來越年輕化，奇瑞將如何吸引更多的年輕人？在品牌形象方面想塑造什么形象，想讓消費者感知到的是什么形象？

尹同躍：目前奇瑞正在實施品牌年輕化轉(zhuǎn)型，所以在品牌傳播方面，我們需要尋找一種和年輕人溝通的語言和方式，而請明星代言就是一種很好的方式，選對了代言人會起到事半功倍的傳播效果和效率。

在產(chǎn)品代言人方面，我們陸續(xù)選擇了楊爍、古力娜扎、雷佳音、硬糖少女303作為奇瑞產(chǎn)品的代言人，他們身上具有一種正面陽光、積極向上的精神，通過自己的努力，一步步奮斗成長，成為年輕人的榜樣。而奇瑞的目標消費群體也是一群通過自己不斷奮斗，收獲成長與成功的年輕人，所以他們的粉絲群體與奇瑞的目標市場定位非常吻合。選擇這些明星作為奇瑞產(chǎn)品代言人，對于我們塑造積極向上的年輕化品牌形象，有著很好地幫助。一直以來奇瑞在技術(shù)上的突破就深入人心，“技術(shù)奇瑞”成為很多人為奇瑞車型買單的主要原因。未來，我們不僅要打造“技術(shù)奇瑞”，更要打造“品質(zhì)奇瑞”和“品牌奇瑞”。

《中國周刊》：疫情給汽車市場帶來了損失，同時也帶來新的機遇，您怎么看待2021年中國車市的整個銷量以及未來奇瑞汽車的走勢？

尹同躍：雖然短期來講，這次疫情給汽車市場帶來了較大的損失，但是從長期來看也有利好因素和新的機遇，主要表現(xiàn)在三個方面：第一個是政策機遇。為促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，緩解疫情給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的沉重打擊，國家近期陸續(xù)出臺了一系列利好政策，包括放寬汽車限購、鼓勵汽車下鄉(xiāng)、減免汽車稅賦、提供購車補貼以及現(xiàn)有新能源車補貼政策延長兩年不變等。這一系列政策對于穩(wěn)定國內(nèi)汽車市場將起到重要的作用，中國的車企應該把握住這波政策機遇，推動企業(yè)進一步發(fā)展。第二個是對市場需求的影響。后疫情時代，一些因疫情影響而暫時無法購車的消費者，需求會陸續(xù)釋放；同時，由于私家車的安全性和便捷性，一些原來暫無計劃購買汽車的潛在購車需求，有可能會轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實需求，帶來一定的市場增量，如何抓住并開發(fā)這些需求是車企的一項營銷課題。第三個是營銷模式轉(zhuǎn)變。面對疫情，很多車企積極應對，創(chuàng)新營銷模式。以奇瑞為例，疫情發(fā)生后，我們加速了“新零售”的落地，打通了線上、線下購車通道，以及采取了多種線上傳播新形式，加速了營銷模式的變革。

未來，我們相信，在政策機遇、市場需求和營銷變革等一系列因素的作用下，2021年，中國車市的整個銷量和奇瑞汽車的銷量一定會迎來持續(xù)增長。

奇瑞汽車創(chuàng)新發(fā)展逆勢飛揚

編者按：奇瑞是自主品牌的領(lǐng)跑者，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展立下了汗馬功勞。面對自主品牌崛起的歷史機遇，奇瑞洞悉汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化等發(fā)展新趨勢，深耕新領(lǐng)域，融合新技術(shù)，拓展新市場，全面提升自主品牌的核心競爭力。在“新四化”的道路上，奇瑞正在奮力奔向全球汽車行業(yè)的創(chuàng)新前沿——

我國汽車工業(yè)發(fā)展史不足百年。1956年7月14日，中國人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長春一汽總裝線上盛裝下線，中國的汽車工業(yè)從此開始起步，開啟了中國汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。在這短短的65年時間里，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了從自力更生到打開國門，從尋找合資到民族自主品牌的逐漸成熟，從無到有、從小到大，從誕生、成長到成熟螺旋式的發(fā)展歷程。近些年，中國汽車市場持續(xù)井噴，發(fā)展成為全球第一大汽車市場，中國汽車行業(yè)也涌現(xiàn)出一大批刻苦鉆研、無私奉獻的杰出人物。其中有一位行業(yè)的領(lǐng)軍人物，他懷揣著強烈的民族主義情懷，堅持自主創(chuàng)新24年，以堅如磐石的信念、只爭朝夕的勁頭、堅韌不拔的毅力，用實力見證民族品牌的強勁和自信，一步一個腳印推進著中國汽車工業(yè)的進程，使奇瑞成為中國品牌汽車的代表之一。

他就是奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍。他見證了我國汽車工業(yè)的發(fā)展過程，也為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。

尹同躍向《中國周刊》表示，在汽車迎來新“新四化“時代的形勢下，奇瑞進行了一系列的戰(zhàn)略布局，率先完成了平臺化、模塊化的傳統(tǒng)燃油車體系建設。未來，奇瑞將在繼續(xù)加速發(fā)展傳統(tǒng)燃油車的基礎上，在新能源、汽車電子技術(shù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)應用等前沿技術(shù)方面進一步加大投入，加強產(chǎn)學研合作，力爭再打造一個新能源奇瑞，一個智能互聯(lián)奇瑞，一個移動出行的奇瑞，以及一個海外奇瑞。為奇瑞的未來發(fā)展形成更多的增長點，迅速擴大奇瑞的全球市場規(guī)模和品牌形象。

專注技術(shù)研發(fā)，打造中國品牌

“技術(shù)創(chuàng)新是奇瑞的‘魂’，體系再造是奇瑞的‘根’。我們一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里”。

——尹同躍

奇瑞汽車成立于1997年1月8日。自創(chuàng)立之初就樹立“產(chǎn)業(yè)報國”的理想信念，多年來，始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，產(chǎn)品出口到全球80多個國家和地區(qū)，打造了艾瑞澤ARRIZO、瑞虎TIGGO等知名產(chǎn)品系列和高端品牌EXEED星途及系列產(chǎn)品，旗下合資企業(yè)擁有捷豹、路虎、觀致、凱翼等品牌。

尹同躍將奇瑞的發(fā)展歷程化為四個階段。第一階段是“無中生有”，奇瑞從安徽蕪湖的一間小草房里艱難問世；第二階段是“野蠻生長”，2000到2010十年間，奇瑞進入快速擴張期，推出一系列經(jīng)典車型，但缺少系統(tǒng)規(guī)劃。2010年，奇瑞意識到低質(zhì)低價不是自主品牌汽車的出路，于是大刀闊斧推行改革，打造品牌，決心轉(zhuǎn)型做正向開發(fā)，這一階段被稱為“鳳凰涅槃”。從2018年開始，國內(nèi)汽車市場持續(xù)下滑，但奇瑞的銷量卻一直穩(wěn)步增長，這一階段被尹同躍概括為“再度騰飛”。

奇瑞的飛速發(fā)展得益于持續(xù)加大科技研發(fā)投入，完善研發(fā)團隊建設，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，打造企業(yè)核心競爭力，為企業(yè)發(fā)展提供科技保障。奇瑞近年來圍繞“一條線、五層樓”的技術(shù)路線規(guī)劃，在做強做實傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的同時，重點在體系流程再造和技術(shù)創(chuàng)新方面開展工作，實現(xiàn)了以“TQCDI指標”(T技術(shù)、Q質(zhì)量、C成本、D交付、I投資)為代表的核心競爭力的顯著提升。

一直以來，奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新就像“挖井”一樣越挖越深，不斷在傳統(tǒng)核心技術(shù)基礎上融合新技術(shù)和新工藝，瞄準新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進行前瞻性布局，形成可持續(xù)的迭代式創(chuàng)新能力。這樣一代接一代，形成了“應用一代、儲備一代、研發(fā)一代”的技術(shù)研發(fā)布局，確保奇瑞每一代產(chǎn)品的技術(shù)始終處于先進水平。

在產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)，奇瑞已經(jīng)建立了產(chǎn)品開發(fā)管理中心和各技術(shù)中心交叉協(xié)作的矩陣式產(chǎn)品開發(fā)模式，形成了整車產(chǎn)品開發(fā)“V”字型研發(fā)體系與流程；在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球統(tǒng)一標準的生產(chǎn)管理體系——CPS(奇瑞生產(chǎn)方式)，有力地保障了新產(chǎn)品的質(zhì)量。目前，奇瑞新產(chǎn)品的3MIS IPTV(3個月內(nèi)千車故障率)已實現(xiàn)了自主品牌領(lǐng)先，并超過部分主流合資品牌的平均水平。

多年來，奇瑞在國際標準的V字型正向開發(fā)體系的基礎上，逐步建成融合奇瑞自主和合資公司研發(fā)人才和流程協(xié)同的“大研發(fā)”格局，形成了從整車、動力總成、關(guān)鍵零部件開發(fā)到試制、試驗較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系。通過自主創(chuàng)新，奇瑞在TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、CVT無級變速器技術(shù)、新能源以及智能技術(shù)等核心技術(shù)上獲得突破，帶動了全系產(chǎn)品的技術(shù)升級。

奇瑞堅持自主研發(fā)，每年投入銷售收入的5%-7%用于技術(shù)研發(fā)，在全球建立了包括中國蕪湖總部、中國上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發(fā)基地布局，擁有一支來自10余個國家、5000余名設計師和工程師組成的全球化研發(fā)團隊；奇瑞集團內(nèi)部建立了近30個國家級創(chuàng)新型企業(yè)、技術(shù)中心和實驗室。同時，早在2008年成立了前瞻技術(shù)研究院，奇瑞整合國內(nèi)外智力資源、開展產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新、跨界創(chuàng)新等，打造了“沒有圍墻的研究院”。奇瑞先進的人才理念和成熟的人力資源管理體系，從而為奇瑞汽車應對未來新“四化”時代的全球汽車市場競爭，打造國際化品牌奠定了堅實基礎。

截至目前，奇瑞先后承擔國家“863計劃”、科技支撐計劃、重點研發(fā)計劃項目等170多項，累計申請專利19826件，累計授權(quán)12790件，位居中國汽車行業(yè)前列。先后榮獲“國家科技進步獎”一等獎1次、“國家科技進步獎”二等獎3次(其中兩次為協(xié)作單位)，兩次獲得中國汽車工業(yè)科技進步一等獎；10余次榮獲“中國大陸創(chuàng)新企業(yè)百強”“中國品牌創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)”等榮譽稱號。

在中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中，奇瑞在最具“含金量”的專利質(zhì)量評價方面位居自主品牌汽車企業(yè)第一；在代表前沿技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域躋身全球20強，位居自主品牌汽車企業(yè)第一。

如今的奇瑞已經(jīng)不僅僅是造汽車的公司，它已發(fā)展成為以汽車價值鏈為核心，擁有整車、汽車零部件、汽車金融、船舶、地產(chǎn)(露營地)、現(xiàn)代服務、智能化七大產(chǎn)業(yè)的集團公司，旗下共有270余家成員企業(yè)，業(yè)務范圍遍布80余個國家和地區(qū)。截至目前，奇瑞汽車核心業(yè)務累計實現(xiàn)整車銷售900萬輛，年營業(yè)收入連續(xù)三年突破千億元。

傳統(tǒng)奇瑞

尹同躍認為，將關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手上，是中國企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展能力，將發(fā)展主動權(quán)掌握在自己手上的關(guān)鍵所在。

作為自主品牌最早的領(lǐng)頭羊，奇瑞率先堅持正向研發(fā)，以技術(shù)見長，在發(fā)動機、變速箱、底盤三大核心技術(shù)方面都頗有建樹，被譽為“技術(shù)奇瑞”。傳統(tǒng)汽車技術(shù)上，奇瑞汽車是第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機、自動變速箱、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)以及平臺技術(shù)的汽車企業(yè)。

發(fā)動機方面，目前，奇瑞已完成三代發(fā)動機研發(fā)，共開發(fā)了20余款發(fā)動機，先后有六款發(fā)動機榮獲中國“十佳發(fā)動機”榮譽稱號。自主研發(fā)的第三代發(fā)動機1.6TGDI發(fā)動機已搭載全新一代瑞虎8等多款產(chǎn)品上市，獲得了良好的市場反響。

變速箱方面，奇瑞從2003年起就開始布局自主開發(fā)CVT技術(shù)，并最終取得成功，于2010年正式投產(chǎn)上市。2013年，奇瑞汽車憑借自主研發(fā)的無級自動變速箱技術(shù)(即CVT技術(shù))，填補了國產(chǎn)高端自動變速箱的空白，榮獲中國汽車工業(yè)科技一等獎。

　平臺技術(shù)方面，奇瑞還是率先打造汽車平臺的中國汽車品牌，奇瑞現(xiàn)有全系產(chǎn)品均基于T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺等四大產(chǎn)品平臺開發(fā)，平臺化技術(shù)已達到行業(yè)先進水平。得益于平臺化技術(shù)的發(fā)展，使得奇瑞能夠以成熟技術(shù)、更高品質(zhì)、更快速度將新產(chǎn)品投放市場，加快產(chǎn)品迭代，提升市場競爭力。

新能源奇瑞

我國發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略層面。十八大以來，我國汽車工業(yè)在電動化領(lǐng)域發(fā)展迅猛，自主品牌將電動化作為“換道超車”的重要機遇，率先推出一系列電動化產(chǎn)品并實現(xiàn)快速迭代，力求實現(xiàn)從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的跨越式發(fā)展。

當前我國自主品牌在新能源汽車市場中處于相對領(lǐng)先的位置。奇瑞作為中國最早開發(fā)新能源汽車的自主車企之一，從1999年就開始進行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)，擁有包括整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力在內(nèi)的完善的新能源技術(shù)研發(fā)體系。截至目前，奇瑞在新能源領(lǐng)域已累計申報專利900多項，獲得授權(quán)專利 600多項，位居行業(yè)領(lǐng)先水平。現(xiàn)已成為第8家擁有國家發(fā)改委和工業(yè)和信息化部“雙生產(chǎn)資質(zhì)”的新能源汽車企業(yè)。

作為新能源汽車領(lǐng)域的開拓者，奇瑞新能源堅持十余年的不懈鉆研和努力，率先在輕量化技術(shù)領(lǐng)域取得突破，實現(xiàn)了“鋁基多材料輕量化”新能源乘用車低成本、大批量綠色生產(chǎn)，開創(chuàng)了新模式，不斷推動汽車行業(yè)的技術(shù)進步。奇瑞新能源是少數(shù)擁有研發(fā)實力以及裝配量產(chǎn)車型的企業(yè)。自2015年始開發(fā)鋁基復合材料車體，先后同機械總院、中科大、合工大等單位聯(lián)合開展國家及省部級課題攻關(guān)，期間積累了大量技術(shù)成果和開發(fā)相關(guān)實驗裝備。隨著工作的深入，奇瑞決定成立輕量化實驗室。2020年3月，奇瑞新能源獲得“新能源汽車輕量化技術(shù)安徽省重點實驗室”認定。

作為A000級純電車細分市場領(lǐng)導地位的奇瑞新能源小螞蟻，就是純電車輕量化的標桿力作，也是國內(nèi)自主品牌中首款使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型。整車采用輕量化全鋁車身架構(gòu)，重量較傳統(tǒng)車減重40%。車身采用奇瑞新能源引以為傲的“3R-BODY”環(huán)狀車身結(jié)構(gòu)設計，不僅有力保證了駕乘安全，同時也有利于整車輕量化、操控性，有效延長續(xù)航里程。自2017年上市以來，奇瑞新能源小螞蟻已歷經(jīng)四次進化，獲得過多項第一：國內(nèi)第一款正向自主研發(fā)的新能源純電車型；第一款使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型；國內(nèi)第一款續(xù)航超過300公里的2門4座純電車型；第一款實現(xiàn)具備自動泊車功能的新能源純電車型；細分市場銷量第一的新能源純電車型；共享出行滲透率第一的純電車型。

在2019年底，奇瑞新能源首款輕量化全鋁車身純電SUV-S61正式下線，作為奇瑞新能源核心戰(zhàn)略車型，S61融合了奇瑞新能源最新尖端科技，并結(jié)合了消費者使用需求以及審美趨勢。S61的上市，為用戶提供一種更智能、綠色的出行生活方式。

奇瑞新能源高立新團隊牽頭完成的“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發(fā)制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備”項目，獲得2020年度“中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎”一等獎。此次獲獎，充分證明了奇瑞新能源在鋁基輕量化車身研發(fā)、制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備、短流程生產(chǎn)方面已形成完備的自主知識產(chǎn)權(quán)體系，處于國際先進水平，有效推動行業(yè)技術(shù)進步，進一步助力綠色制造時代的到來。

在未來技術(shù)規(guī)劃方面，奇瑞制訂了“457”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，它包括四大新能源產(chǎn)品平臺、五個通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)，涵蓋純電動、混動、增程、燃料電池等技術(shù)。

在新能源產(chǎn)品方面，未來奇瑞的新能源產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋各細分市場，包括A級到C級的轎車產(chǎn)品和B級到D級的SUV產(chǎn)品，涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅(qū)及氫燃料電池的新能源汽車。

智能互聯(lián)奇瑞

在當前汽車技術(shù)革命的大背景下，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是基礎共性技術(shù)，奇瑞在探索未來智慧出行的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域率先布局，加快從傳統(tǒng)車企向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)變，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛業(yè)務在原先的智能汽車事業(yè)群基礎上，整合大數(shù)據(jù)、人工智能、智能制造等業(yè)務后，上升為七大產(chǎn)業(yè)板塊之一。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，2018年，奇瑞正式發(fā)布了智能化品牌戰(zhàn)略——“奇瑞雄獅CHERY LION”，向智能化全面轉(zhuǎn)型，致力于為全球消費者提供一種“新時代智能互聯(lián)的生活方式”。

據(jù)悉，“奇瑞雄獅”旗下有雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業(yè)務平臺，涵蓋了奇瑞在研發(fā)、制造、營銷和服務等全生命周期的數(shù)字化、智能化布局。這五大業(yè)務平臺將會基于整個智能化產(chǎn)業(yè)和消費市場的變化而不斷調(diào)整自身、合理進化，形成一個完整的、可持續(xù)的、具有戰(zhàn)略指導意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進化。

目前，奇瑞汽車自主研發(fā)的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)(Lion Cloud OS)已經(jīng)發(fā)展到4.0階段，并全面搭載在奇瑞全系車型上，用戶已經(jīng)達到50萬+。在中汽中心“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中，奇瑞在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的綜合專利指數(shù)躋身全球20強，位列自主品牌汽車企業(yè)第一位。

在無人駕駛技術(shù)方面，奇瑞推出了“雄獅智駕”，一個專注于自動駕駛的技術(shù)平臺，目前已實現(xiàn)L2.5級自動駕駛技術(shù)搭載新產(chǎn)品上市，2025年，將實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術(shù)。

對于“技術(shù)控”的奇瑞來說，人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)早已成功嫁接，并在市場上占有一席之地。同時，奇瑞也在不斷進行技術(shù)升級，提供并線輔助、車道偏離預警、自動泊車等駕駛輔助功能，未來還可以把智能支付、人臉識別等更豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)結(jié)合到汽車里。

移動出行奇瑞

移動出行是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的新興產(chǎn)物，也是中國智造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新領(lǐng)域之一。

尹同躍表示，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過140年發(fā)展變革，已經(jīng)不單單是駕駛工具，隨著人工智能的發(fā)展，已成為對外聯(lián)系的端口。汽車通過智能網(wǎng)聯(lián)可以實現(xiàn)自動駕駛或者駕駛輔助，甚至成為生活的伴侶：“可以幫助買票、訂餐，心情不好的時候，還可以陪你聊天?！?/p>

奇瑞旗下全資專業(yè)移動出行平臺——麥卡出行，目前已經(jīng)進入商業(yè)運營階段，是奇瑞對“綠色出行、共享經(jīng)濟”商業(yè)模式的全新嘗試。麥卡出行不僅僅是源于奇瑞的一個移動出行平臺，也是奇瑞致力于從傳統(tǒng)制造到智能制造到服務生態(tài)圈的重要一環(huán)，更是奇瑞從傳統(tǒng)的經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營客戶戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的努力探索。

未來，麥卡出行將圍繞“圍繞蕪湖、立足安徽、做強基地、布局全國”的整體規(guī)劃，首批在三十個城市陸續(xù)開城的基礎上，2021年將布局全國100個以上城市。

海外奇瑞

如今的奇瑞汽車，已經(jīng)完成了從最初的“單純貿(mào)易”到“品牌輸出”，實現(xiàn)從產(chǎn)品的“走出去”，到工廠、文化的“走進去”、再到品牌“走上去”的根本性轉(zhuǎn)變。

中國汽車品牌從無到有，從有到優(yōu)經(jīng)歷了數(shù)十年的積累和蛻變。

從汽車大國走向汽車強國，自主品牌“走出去”是必然趨勢。創(chuàng)新驅(qū)動、自主發(fā)展是我國汽車工業(yè)發(fā)展新的主旋律。從逆向研發(fā)逐步轉(zhuǎn)為正向開發(fā)，自主品牌整車的質(zhì)量品質(zhì)、一致性和可靠性快速追趕外資品牌，受到中外消費者認可。

奇瑞從發(fā)展初期就堅持“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強”的理念，注重開拓國內(nèi)、國際兩個市場。作為中國最早“走出去”的自主汽車品牌，奇瑞汽車自2001年第一次出口至今，以整車出口、CKD組裝、合資合作及屬地化研發(fā)生產(chǎn)等多種形式并舉，拓展海外市場。

截至目前，奇瑞已經(jīng)五次獲得國家評選的“最佳海外形象企業(yè)”20強，并在海外建立了4個研發(fā)中心、10個生產(chǎn)基地和1500多家銷售服務網(wǎng)點。以瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎3x、艾瑞澤為代表的奇瑞系列產(chǎn)品，銷往80多個國家和地區(qū)，累計出口突破170萬。2020年1-12月，奇瑞(集團)累計出口汽車12萬臺，同比增長25%，連續(xù)18年保持中國品牌乘用車出口第一。

奇瑞汽車能夠持續(xù)多年在海外保持競爭力，是其長期堅持國際化發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)果。為了打造全球競爭力，奇瑞制定了“三步走”戰(zhàn)略：2013年以前，奇瑞以發(fā)展中市場為切入點，以出口貿(mào)易形式為主，讓產(chǎn)品成功“走出去”。2014年開始，奇瑞開始“走進去”，積極布局巴西和俄羅斯等新興市場，建立四大工藝工廠，輸出技術(shù)、管理和文化，扎根當?shù)亍白哌M去”。從2020年起，奇瑞將推動品牌“走上去”，完成包括歐美等主流市場在內(nèi)的國際布局。

今年，在新冠疫情全球肆虐的大背景下，奇瑞汽車的海外出口業(yè)務，仍然取得了大幅增長。奇瑞高端品牌星途以TXL車型進軍俄羅斯市場為先鋒，揭開全球化戰(zhàn)略新一步，星途TXL還一舉拿下俄羅斯“2020年度最佳新車”榮譽。以全新一代瑞虎8為代表的奇瑞品牌系列產(chǎn)品，在俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯?shù)葒覐V受歡迎，銷量和市占率均創(chuàng)歷史新高。

目前，奇瑞正在加快全球市場布局，包括搭建全球一體化的研發(fā)體系和銷售服務體系，支持奇瑞產(chǎn)品在全球主流市場的本地化運營。目前，奇瑞歐洲和北美的研發(fā)中心均已投入運行。歐洲研發(fā)中心是奇瑞進軍歐洲市場的“橋頭堡”，主要承擔著三大核心業(yè)務：一是設計，為奇瑞的歐洲和國際項目提供支持；二是研發(fā)，為奇瑞歐洲市場開發(fā)和歐洲伙伴合作提供支持；三是市場，為未來奇瑞相關(guān)品牌和產(chǎn)品進入歐洲市場做準備。而北美研發(fā)中心將專注于自動駕駛方面的研發(fā)。

未來，奇瑞將進一步整合全球各大研發(fā)網(wǎng)點的專業(yè)知識儲備以及開發(fā)能力等資源，導入全球化的產(chǎn)品開發(fā)流程，進一步提升奇瑞參與全球市場競爭的能力。

掌控自己的命運

傳統(tǒng)汽車正在向智能汽車、新能源汽車，進行快速轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在國際大環(huán)境，創(chuàng)新比任何時候都顯得重要。中國汽車人的“飯碗”就是核心技術(shù)，就是自主創(chuàng)新。我對自己的期待就是，希望通過自己以及奇瑞汽車的努力，把中國汽車人的‘飯碗’牢牢端在自己手上，這樣的話能支持中國汽車能夠不斷的向上，不斷的走出去，在國際市場上能有我們的一席之地。

——尹同躍

全球嚴峻疫情和汽車行業(yè)加速洗牌的趨勢，沒有阻礙奇瑞“奮起向上”的步伐。2020年臨近收官，奇瑞集團各汽車品牌的表現(xiàn)愈發(fā)勁猛，奇瑞瑞虎8、奇瑞控股捷途系列產(chǎn)品成為市場爆款，月銷量分別突破2萬輛，雙雙創(chuàng)下單月銷量新高。隨著全球化戰(zhàn)略的升級，奇瑞集團不僅在國內(nèi)市場實現(xiàn)逆勢增長，海外市場更是接連突破，開創(chuàng)了“海內(nèi)、海外皆熱銷”的局面。

尹同躍表示，在外部環(huán)境復雜多變和中國汽車市場整體不景氣的當下，奇瑞能夠逆勢上揚、展現(xiàn)發(fā)展的韌性，正是源于對創(chuàng)新、對技術(shù)的“悟性”，對初心的堅守和體系化能力的打造。

奇瑞汽車始終堅持“慢工出精品”的指導思想，瑞虎系列、艾瑞澤系列以及新品牌星途均已迅速走紅，同時其質(zhì)量屬性、安全屬性均得到了J.D.Power、C-NCAP等權(quán)威機構(gòu)、評價體系以及消費者的廣泛認可。這些成果都得益于奇瑞汽車歷經(jīng)23年開創(chuàng)并完善了“奇瑞全球質(zhì)量管理體系”，為產(chǎn)品質(zhì)量夯實了堅定基礎。

奇瑞始終將客戶至上作為服務的標準，將客戶永遠擺在了第一位，始終以客戶需求為導向，生產(chǎn)出色的產(chǎn)品、提供滿意的服務，以此來贏得客戶的信任和支持。未來，奇瑞汽車將在發(fā)展過程中，不斷提高服務體驗標準以及服務品質(zhì)，為客戶帶來方便快捷、真誠熱情、值得信任的高品質(zhì)服務。

2021年，在全球經(jīng)濟下行和汽車行業(yè)周期調(diào)整的雙重壓力下，奇瑞汽車正在向具有全球競爭力的國際化品牌大步邁進。

面對更加嚴峻、復雜的中國汽車市場，奇瑞汽車將抓住“新四化”的變革機遇，全面發(fā)力，為中國自主品牌“彎道超車”國外車企積蓄力量。在汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)變革中，相信奇瑞將抓住機遇，加快技術(shù)的研發(fā)，迎接挑戰(zhàn)，讓中國品牌汽車在世界汽車市場占據(jù)重要地位。

奇瑞汽車：愛心報社會責任鑄品牌

編者按：已經(jīng)在中國汽車界獲得巨大成功的奇瑞，始終遵循實業(yè)報國的理想和誠信、謙和、認真、苦干、拼搏、創(chuàng)新的企業(yè)精神，始終不忘企業(yè)所應承擔的社會責任，始終熱心于各項公益事業(yè)。在23年的成長歷程中，不忘初心，回饋社會，熱衷慈善，踐行公益，已經(jīng)融入了奇瑞人的骨髓里，成為企業(yè)上下的自覺行動。

奇瑞自成立以來，結(jié)合自身業(yè)務，開展多種形式的社會責任實踐，積極尋求企業(yè)發(fā)展與社會和諧的契合點，努力做一個有溫度、有擔當?shù)闹袊褡迤放啤?/p>

大愛無疆

只要人人都獻出一份愛，世界將變成美好的人間。

——《愛的奉獻》

在全球性的抗疫行動中，奇瑞為世界20多個國家和地區(qū)送去了100余萬件醫(yī)用物資，并通過分享抗擊疫情經(jīng)驗和各類人道主義援助，助力海外市場投入抗疫和復工的雙重“保衛(wèi)戰(zhàn)”。

奇瑞集團申報的《國際化奇瑞的“全球抗疫之戰(zhàn)”》案例，被國務院國資委新聞中心評選為2020中國企業(yè)海外形象建設“海外抗疫類”優(yōu)秀案例。

尹同躍向《中國周刊》表示，2020年初，新冠肺炎疫情突然襲來，奇瑞第一時間利用自己的全球渠道，不計企業(yè)經(jīng)濟得失采購抗疫物資。奇瑞是國內(nèi)疫情最嚴峻時期、最早向國內(nèi)發(fā)回抗疫物資的中國企業(yè)之一。短短20多天內(nèi)，奇瑞就發(fā)動各大海外基地和海外合作伙伴，采購了共計100余萬件醫(yī)用物資發(fā)回國內(nèi)，捐贈給包括武漢在內(nèi)的抗疫一線。進入3月份之后，海外疫情漸呈擴散之勢。奇瑞又第一時間伸出援手，陸續(xù)向20余個國家政府和合作伙伴“逆向”支援捐贈各類醫(yī)用物資。新冠肺炎疫情以來，奇瑞向國內(nèi)外抗疫戰(zhàn)場累計募集和捐贈醫(yī)用物資超過360萬件。

在海外，奇瑞的身影一直沒有遠離需要幫助的人群。2010年海地大地震、2012年智利大地震、2016年厄瓜多爾大地震、2017年秘魯洪災等災害發(fā)生時，奇瑞都第一時間向災區(qū)民眾提供了物資和資金方面的援助，積極支援災區(qū)救災及災后重建。此外，海外市場上，奇瑞創(chuàng)造了超過1萬個就業(yè)崗位。其中，奇瑞俄羅斯子公司，90%員工為俄羅斯當?shù)貑T工，而奇瑞巴西公司創(chuàng)造了3000余個就業(yè)崗位，解決了當?shù)卮罅康纳鐣蜆I(yè)，為中國品牌在海外市場樹立了良好的品牌形象。

可持續(xù)發(fā)展

奇瑞汽車作為一名企業(yè)公民，一直積極承擔社會就業(yè)、生態(tài)環(huán)保和公益慈善等社會責任，實現(xiàn)了與消費者、員工、合作伙伴以及社會各相關(guān)利益方的和諧共贏、共同發(fā)展。

企業(yè)對于社會最直接的貢獻當屬就業(yè)，奇瑞除了自身提供了近 5萬人的直接就業(yè)外，還圍繞汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在蕪湖集聚汽車及零部件企業(yè) 870多家，解決社會就業(yè)15萬人左右。

奇瑞自成立以來，始終以“匠心打造卓越品牌”為企業(yè)愿景，與環(huán)境友好相處，立足可持續(xù)發(fā)展。牢固樹立全員綠色發(fā)展理念，堅持將自主創(chuàng)新、綠色發(fā)展、低碳發(fā)展放在各項工作的首位，在全產(chǎn)業(yè)鏈生命周期，嚴格按照環(huán)境保護法律法規(guī)及國際公約的要求，強力打造綠色采購、設計、生產(chǎn)、消費的綠色文化，在公司各項工作中壓實環(huán)境保護責任，強化環(huán)境保護責任考核，注重污染預防和節(jié)能降耗、推行清潔生產(chǎn)、提高資源利用率，著力研究資源的循環(huán)使用和再生利用，走循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的道路。

據(jù)介紹，在節(jié)能減排上，奇瑞生產(chǎn)過程產(chǎn)生的工業(yè)廢水處置率達到100%，工業(yè)固體廢物處置率為100%，綜合利用率達95.75%，工業(yè)廢氣排放控制率為100%。在產(chǎn)品排放上，2019年，由奇瑞自主研發(fā)的第三代發(fā)動機燃油熱效率已超過了37.1%，達到先進水準，并且全系產(chǎn)品尾氣排放達到了國六標準，油耗和排放水平不斷降低。

在實現(xiàn)企業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展方面，奇瑞也走在前面。例如，在汽車零部件再制造領(lǐng)域起步早，進步快，成效顯著。早在2004年，奇瑞就成立子公司安徽瑞賽克再生資源技術(shù)股份有限公司，專注于再生資源的研究與發(fā)展。經(jīng)過十幾年的深耕，如今奇瑞瑞賽克已經(jīng)發(fā)展為集回收、再加工和再制造為一體的綜合性再生資源公司，2008年，被國家發(fā)改委批準汽車零部件再制造試點企業(yè)，2010年，公司再制造發(fā)動機便通過上海機動車檢測中心檢測；2011年，實現(xiàn)再制造發(fā)動機銷售，市場反應良好；2014年獲發(fā)動機再制造ISO9001體系認證。在新能源汽車市場爆發(fā)的前夜，企業(yè)提前布局開展了針對新能源汽車回收與再制造、再利用的發(fā)展戰(zhàn)略，2018年12月，公司又被確認為“安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業(yè)”。

注重公益事業(yè)

抗疫行動中的挺身而出，僅僅是奇瑞履行對國家、對用戶、對社會民生等多重責任擔當?shù)囊粋€縮影。多年來，奇瑞牢記對社會民生的責任，積極投入公益事業(yè)。

奇瑞汽車高度關(guān)注生態(tài)環(huán)保，促進綠色發(fā)展，自2008年累計耗資數(shù)百萬在甘肅民勤戈壁沙漠，建設了千余畝奇瑞防沙公益林，為民勤生態(tài)環(huán)境改善貢獻了力量。2019年，奇瑞汽車聯(lián)合多方力量走進甘肅敦煌西湖國家一級自然保護區(qū)，進行“普氏野馬與雙峰野駱駝公益科考調(diào)研”。奇瑞汽車組織了愛心捐款集中購買櫻花樹苗，種植了“奇瑞愛心林”；還與奇瑞車主共同發(fā)起了“留住江豚的微笑”保護瀕危動物之旅活動，希望喚起公眾對野生瀕危動物的關(guān)注和重視。

多年來，奇瑞始終堅持教育捐助、脫貧攻堅、弱勢群體幫扶等公益慈善事業(yè)。奇瑞設立了“21世紀東方之子獎學金”，聯(lián)合奇瑞車主捐建了“新奇軍希望小學”，通過安徽大學教育基金會設立大學生助學基金。截至目前，奇瑞為近3000名貧困大學生提供了援助。從2015年到現(xiàn)在，奇瑞汽車非常關(guān)心盲童這個特別的群體，與蕪湖市盲人學校簽訂共建協(xié)議，持續(xù)開展形式多樣的盲童慰問活動。針對盲童組織了很多的愛心活動去幫助盲童成長，例如盲校捐贈餐費補助、獎學金等等，奇瑞汽車還舉辦了以“盲童心中的顏色”為主題的繪畫活動，使盲童的心中更加的色彩斑斕。

脫貧攻堅艱方面，奇瑞積極響應國家“精準扶貧、精準脫貧”要求，在革命老區(qū)、國家重點貧困縣安徽金寨縣與當?shù)丶紟煂W院簽訂合作辦學協(xié)議，圍繞貧困勞動者就業(yè)實際需求，發(fā)展專項技能培訓，增強脫貧技能。

奇瑞人在尹同躍的帶領(lǐng)下，不忘初心，心懷夢想，莊嚴啟程，奮勇爭先，創(chuàng)造著屬于自己的傳奇!他們腳踏實地，不忘使命與擔當；他們追趕歲月，奉獻青春與汗水，為了那些需要幫助的人，為了那些急需擺脫貧困的人們。