2020年8月27日，浙江省交通集團召開高速公路運營建設體制改革大會；2020年9月24日，浙江省交通集團浙高運公司完成工商變更；2020年9月28日，浙江省交通集團浙高運公司及下屬區(qū)域管理中心成立。

　　改革一年來，浙江省交通集團浙高運公司在集團公司的領導下，主動適新迎變，以高瞻開局、以改革破題、以創(chuàng)新賦能，經營業(yè)績穩(wěn)步提升，綜合實力不斷增強，改革成效不斷顯現，實現簡單相加到相融疊加的發(fā)展態(tài)勢。

　　發(fā)展引領 刀刃向內自我革命

　　浙江省交通集團浙高運公司掛牌成立之初，管理體制、工作作風、服務意識等諸多方面存在著與公司高質量發(fā)展不相適應之處。浙高運公司以“十四五”發(fā)展規(guī)劃為指引，全力推動運營管理體制改革再突破、再深化、再落實，加快公司專業(yè)化建設步伐。

　　為激活基層不同主體并達到有機融合，使基層站所管理更具有條理性、系統性和價值性，浙江省交通集團浙高運公司堅持“精本級、強基層”的管理導向，開展大中心所管理模式，積極推進基層站所集約化扁平化改革，充分釋放基層站所“定盤星”“穩(wěn)定器”效用。

　　2021年3月，浙江省交通集團浙高運公司深入基層，著手開展基層站所扁平化調研準備，制定總體方案框架，并形成了最終的試點工作方案。

　　4月15日，浙高運公司在龍麗高速麗水段率先開展扁平化試點工作，將松陽所松陽所和遂昌所進行合并，成立龍麗收費中心所，并制定了站長工作機制，通過站長彈性排班和AB崗模式，實現了實現了基層站所業(yè)務條線無縫對接，充實了周末及節(jié)假日各站點管理力量。

　　同時，浙江省交通集團浙高運公司時刻置頂安全理念，在扁平化試點站所進一步壓實安全生產工作責任，探索基層站所專職安全員管理模式，設立專職安全員，全面監(jiān)管各業(yè)務線安全職責履行到位及隱患風險排查治理情況，從而推動基層站所安全生產工作的落實，不斷強化全員安全生產責任意識和法律意識。

　　除此之外，龍麗收費中心所還制定了崗位說明書、站長績效考核管理辦法。

　　經過三個月的試行，基層站所扁平化實現了資源整合、管理潛能提升、管理力量強化、管理維度拓寬，打造出了一支更加專業(yè)、高效的營運管理團隊，實現了良好的效果。目前，浙高運公司在全公司范圍內推廣基層站點扁平化。

　　與此同時，浙江省交通集團浙高運公司還高效完成了隧道巡檢、道路巡查體系優(yōu)化調整，將原來27個隧道管理所（帶隧道救援站25個）調整為現在30個隧道管理所（帶隧道管理站25個），運行管理分中心調整為1個監(jiān)控指揮大隊和3支拯救大隊。諸永公司相關監(jiān)控、巡查施救、隧道巡檢三合一管理體制按計劃與公司分階段逐步接軌，做實隧道管理機構，補充專業(yè)化設備巡檢隊伍力量，使設施設備運維管理更加到位。

　　攻堅克難 開辟高速發(fā)展之路

　　改革以來，浙江省交通集團浙高運公司按照“一區(qū)域一品牌”思路培育專業(yè)化管理優(yōu)勢，依托各管理中心區(qū)位特點和管理基礎培育競爭優(yōu)勢，打造公司七大特色中心。

　　“有新事件告警，請及時查看！”7月5日15時59分，“高瞳”視頻事件檢測系統檢測到金麗溫高速大梁山隧道金向K113+410緊急停車帶有車輛駛入，并且有乘客下車。系統立即向監(jiān)控員發(fā)出語音提示，并將這起事件的檢測告警畫面推送到系統界面。監(jiān)控員通過點擊告警畫面了解事件情況，確認后迅速采取措施提醒車輛及時駛離。這是浙高運公司技研中心自主研發(fā)的“高瞳”視頻事件檢測系統，已經在公司所轄的部門長隧道口投入使用，每月能主動發(fā)現異常事件2079起，發(fā)現率達99%，準確率達98.7%。

　　浙高運公司在科技創(chuàng)新上所做的遠不止這些，2021年6月28日，浙高運公司技研中心召開產品發(fā)布會，發(fā)布了隧道入口管控系統、“高麗”信息化辦公平臺等6款產品，為公眾出行、日常運管提供了“數字化”保障。

　　與此同時，其它6個特色中心的建設也在各區(qū)域管理中心全面鋪開。金華管理中心建設應急救援實訓基地和養(yǎng)護病害學堂，進一步提升清障施救管理標準化、養(yǎng)護管理品牌專業(yè)化水平；臺州管理中心建設安全研管中心，打造安全實踐“體驗館”，不斷提升公司各級各部門的安全管理水平；在溫州管理中心打造管理創(chuàng)新試驗區(qū)，形成《備品備件管理調查研究報告》《收費用工模式調查研究報告》等兩個專題研究成果；在衢州管理中心建設隧道管養(yǎng)中心，推動公司隧道運營管理科學化、專業(yè)化、信息化和智能化，樹立全省公路隧道管、養(yǎng)、培的標桿；在杭州南管理中心建設企業(yè)文化教育基地，成為為公司對內黨建與企業(yè)文化教育、對外品牌宣傳展示的重要窗口。

　　浙江省交通集團浙高運公司始終置頂安全生產理念，著力破解高速公路入口管控難題，營造安全的高速公路行車環(huán)境，在磐安收費站通過打造“磐安模式”破解入口超限、滴漏灑拋等車輛管控難題，承擔國企社會責任擔當，鑄就高速公路通行安全第一道“防線”。

　　“磐安模式”通過制訂工作目標、深化警企聯動、積極創(chuàng)新保暢方式等措施，以立足當前守成果、應對挑戰(zhàn)抓創(chuàng)新、堅決制止遏源頭、堅定不移守原則、依法實行聽指令、持續(xù)推進保平安，全面推進入口管控工作朝著常態(tài)化、長效化、健康化發(fā)展為工作目標。

　　今年上半年，磐安收費站入口累計勸返各類超限車輛5840輛、滴灑漏222輛、?；愤\輸車37輛、超員車15輛、行人和非機動車55輛（人次）、凌晨2點至5點大客車（凌晨2點至5點）3輛，切實為高速公路提供了安全的行車環(huán)境。

　　浙江省交通集團浙高運公司還對標公眾“暢行高速”美好出行需求，以集團高速公路“智在行”“路維仕”“急客通”三大品牌建設為抓手，全力打造專業(yè)化的高速公路運營管理公司。為全面做好2022年杭州亞運會交通服務保障，浙高運公司于7月9日啟動了“交通迎亞運，服務大提升”兩年專項活動，提出以“三化三新”為目標、“五個先行”舉措扎實推進專項活動的各項重點工作任務，形成上下聯動、協同發(fā)力，建立健全優(yōu)化服務提升長效機制，有效提升高速公路行車環(huán)境、服務能力、智能化水平。

　　除此之外，浙江省內首例由業(yè)主主導的黃衢南高速貨車分時段差異化收費落地，金義新區(qū)鞋塘站加入“義浦同城免費圈”、東陽市境內小客車實現政府買單，公司所轄差異化收費路段增加到237公里，所占里程比例為12.7%。在杭新景高速太真收費站、黃衢南高速東案收費站試行小型客車智能化收費、發(fā)卡取得一定經驗后，在杭金衢高速義烏所試點打造大流量智能型站所，在建金高速梅城收費站研究“有人值守，無人收費”的智能收費站工作，為推廣實施積累經驗做法……

　　降本增效 不斷釋放改革成效

　　改革以來，浙江省交通集團浙高運公司以“經營”理念推進運營管理改革，深挖降本增效潛能，在成本管控、增收堵漏方面取得顯著成效。

　　作為一家高速公路運營管理企業(yè)，浙江省交通集團浙高運公司每年在路面養(yǎng)護、機電設備等工程上投入量大且逐年增加，但在方案設計、造價審查等方面仍存在一定缺陷，成本管控方面存在審查不嚴等問題。為滿足公司高質量發(fā)展需求，穩(wěn)步提升成本控制意識和成本控制能力，浙高運公司于2021年2月成立成本管控辦公室。自成本控制辦公室成立以來，共累計審核項目21個、共計節(jié)約成本15549萬元，與年初預算相比，節(jié)省預算11547萬元。

　　降本還要增效，浙高運公司將提升通行費收入作業(yè)增加企業(yè)效益、增加收入的一大途徑。

　　近日，一輛從諸暨市牌頭收費站到義烏市義烏收費站的小客車司機被告知將依規(guī)收取230元的高速通行費，原因是該司機從牌頭上高速，到上海繞城高速掉頭后再從杭金衢高速義烏收費站下高速，浙高運公司順利挽回通行費損失207元。這得益于“路徑還原APP”幫助收費員準確鎖定了車輛通行實際路徑。

　　2021年7月，浙高運公司還率先在義烏收費站上線了“路徑還原APP”，通過門架抓拍的車牌和門架交易的通行介質，進而確定車輛的實際行駛路線，精確計算需繳納的高速通行費，有效解決了以往車輛丟失路徑的情況下只能按最短路徑進行繳費的問題，達到了“走多少路，繳多少費”的目的，實現高速通行費應征不漏、應免不征。

　　一年來，浙江省交通集團浙高運公司充分充分發(fā)揮區(qū)域聯動打逃優(yōu)勢，研發(fā)“高速公路營運數據分析系統”，為精準打擊車輛逃費行為提供支撐。截至7月底，通過收費現場打擊違規(guī)綠通、小改大、假冒集裝箱運輸等逃費行為，挽回通行費損失1400余萬元。

　　站在新的歷史起點，浙江省交通集團浙高運公司將以“咬定青山不放松”的韌勁，“不破樓蘭終不還”的拼勁，以“專業(yè)化、規(guī)范化、市場化、標準化”為發(fā)展方向，一棒接著一棒跑，一茬接著一茬干，堅定不移地堅持改革創(chuàng)新，堅定不移地堅持苦干實干，努力將公司打造成“全國高速公路運營管理第一品牌”，為交通強省、共同富裕示范區(qū)建設貢獻應有的力量。