4月18日，成都（雙流）—越南（河內(nèi)）首趟跨境直達(dá)企業(yè)專列發(fā)車儀式在成都雙流空鐵國際聯(lián)運港舉行。這趟列車從雙流出發(fā)，將經(jīng)憑祥鐵路口岸出關(guān)，沿著中越鐵路一路向南，歷時5到7天，直達(dá)越南河內(nèi)。

　　成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉告訴介紹說，這是一趟定制列車，40個貨柜的產(chǎn)品全是鋁型材，價值約3200萬元，全部來自成都雙流的興發(fā)鋁業(yè)成都公司，此次可謂是在家門口將貨物打包裝車。

　　“我們以前出口到越南，通常采用汽運。這是我們第一次嘗試鐵路運輸?！迸d發(fā)鋁業(yè)成都公司負(fù)責(zé)人繆兵表示，通過初步估算，這次能為越南的客戶節(jié)約20%的運費成本和30%的時間成本。而且，直達(dá)河內(nèi)的鐵路站點正好就在越南客戶的加工基地附近，距離上也是相當(dāng)便利。

　　相較于汽運，鐵路直達(dá)班列的一次性的運輸能力大幅提升。客戶可以一次性下上千噸的訂單，且一次性通關(guān)?！斑\輸能力提高，企業(yè)生產(chǎn)效率也就提高了。”繆兵還表示，鋁型材出口越南是采用“訂單制”。目前，該企業(yè)具備12-13萬噸的年產(chǎn)能?，F(xiàn)在隨著企業(yè)正常的擴(kuò)產(chǎn)和運力的提升，今年下半年的年產(chǎn)能預(yù)計能達(dá)到17萬噸。

　　“企業(yè)的訂單什么時候交付，交付的量有多大，我們完全根據(jù)企業(yè)的具體需求來安排運輸?shù)臅r間和運力。”鄭雙莉在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時介紹，“企業(yè)專列”的開行完全圍繞企業(yè)供應(yīng)鏈的安排來組織運輸，結(jié)合企業(yè)的需求，計劃每周穩(wěn)定開行到越南河內(nèi)的班列，除了中越通道，從雙流始發(fā)的中老鐵路通道已經(jīng)實現(xiàn)了每周“去一回三”的開行頻次，經(jīng)欽州港的海鐵聯(lián)運班列已達(dá)到每周開行三列的頻次。

　　據(jù)綜合測算，空鐵聯(lián)運與單一的公路和航空運輸相比，企業(yè)綜合物流成本分別降低12%、79%；與單一的海洋運輸相比，物流時效縮短50%。

　　據(jù)悉，雙流空鐵國際聯(lián)運港自去年9月正式開通以來，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運體系，積極推動國際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。截至目前，累計開行國際班列52列，運送2000余標(biāo)箱，貨值3.2億人民幣，己開通經(jīng)公興到磨憨至萬象通達(dá)曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū)，經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道，國際通道日趨完善。

　　空鐵國際聯(lián)運港自去年9月正式開通以來，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運體系，積極推動國際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　截至目前，這里已經(jīng)累計開行國際班列52列，運送2000余標(biāo)箱，貨值3.2億人民幣。這里已開通經(jīng)公興到磨憨至老撾萬象通達(dá)泰國曼谷、緬甸仰光、柬埔寨金邊等東南亞腹地；經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū)；經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道，國際通道日趨完善。