????雙流為全球造飛機

????廠房里，精密加工設備發(fā)出輕聲的嗡鳴，工程技術(shù)人員守在設備前，一絲不茍緊盯加工過程……在雙流區(qū)西航港開發(fā)區(qū)加德納航空成都全球旗艦工廠，生產(chǎn)線正緊張有序地運轉(zhuǎn)。

????“這些加工好的鋁合金零部件還需要完成表面抗腐蝕處理、滲透檢測和噴漆等工序，最終組裝為成品后才會交付給空客公司。”指著眼前的一批設備，技術(shù)人員頗為自豪地介紹。目前加德納成都工廠已通過11項空客特種工藝的專業(yè)認證，這標志著加德納成都工廠已正式加入了空客認證供應商體系，可為空客和其他飛機OEM廠商提供飛機精密零部件。

????航空產(chǎn)業(yè)被譽為工業(yè)制造的“皇冠”，摘取這頂“皇冠”是一國占領(lǐng)全球制造業(yè)價值鏈頂端的重要標志。

????進入5月，加德納成都工廠將陸續(xù)開始新購設備的安裝準備工作。未來，在民用飛機內(nèi)部數(shù)以萬計的零部件中，將出現(xiàn)一大批“雙流造”，此舉標志著雙流、成都在融入全球民用航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上跨出了關(guān)鍵性的一步。

????據(jù)介紹，加德納成都工廠是加德納航空在中國的第一家（全球第11家）工廠，也是加德納航空有史以來規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的制造基地。工廠總占地220余畝，規(guī)劃了兩個廠房，其中一期為25000㎡，預計將實現(xiàn)產(chǎn)值7億元左右；二期為20000㎡，預計產(chǎn)值5億元左右。同時，項目還為三期預留了建設用地。

????雙流為全球修飛機

????“我叫江明，來自四川國際航空發(fā)動機維修有限公司?！痹诟鞣N場合，四川國際航空發(fā)動機維修有限公司總經(jīng)理、中國法國工商會西南地區(qū)負責人Jean-Michel?Tomaz最喜歡用自己的中文名字作為開場白。

????自2018年11月來蓉以來，他帶領(lǐng)公司致力于提升CFM56系列航空發(fā)動機維修業(yè)務，并不斷開拓LEAP新型發(fā)動機的維修市場，見證了成都融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的過程。

????四川國際是中國首家獲得CFMI公司授權(quán)的CFM56系列發(fā)動機維修公司，這些發(fā)動機均用于許多知名大飛機，如波音737、空客A320以及國產(chǎn)的C919飛機。

????“在雙流，我們可以獲得我們所需要的供應鏈，也能獲得更多與其他專業(yè)公司合作的機會，成為民用航空發(fā)動機維修行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。”Jean-Michel?Tomaz介紹，飛機發(fā)動機維修是一項非常復雜的工作，強健可靠的供應鏈必不可少，四川國際落戶雙流，看中的就是雙流得天獨厚的資源條件——雙流擁有國際航空港、綜合保稅區(qū)，公司將維修廠房遷入雙流綜合保稅區(qū)，大幅降低了維修成本，每臺發(fā)動機節(jié)約往返時間10天至14天，節(jié)約成本約40萬元。

????“特別感謝雙流區(qū)政府在四川國際新廠房建設過程中提供的幫助，公司在雙流總投資9億元的一期維修廠房年維修能力達300臺?！盝ean-Michel?Tomaz表示，公司二期完成后，維修能力可達600臺每年，將成為亞洲最大、最具有競爭力的發(fā)動機維修基地。

????目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)20家，2021年產(chǎn)值超過60億元，占全國12%、排名全國第四。

????雙流為全球改飛機

????“我們做波音757飛機的‘客改貨’，前不久剛剛實現(xiàn)了一個紀錄——將改裝周期從最初的140多天壓縮到100天以內(nèi)。”Ameco成都分公司總經(jīng)理岳棲鶴表示，疫情沖擊了航空客運，不少飛機因此閑置，航空公司趁機將閑置飛機進行維護和改裝。

????“近5年來，航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度非?？臁＞臀覀児径?#xff0c;維修產(chǎn)業(yè)的增速高于航空產(chǎn)業(yè)的整體增速。我們現(xiàn)在已經(jīng)具備波音窄體機客機改貨機的能力，下一步將加快洽談空客系列機型客改貨。”談及Ameco下一步的工作重點，岳棲鶴言簡意賅。

????受新冠疫情的影響，航空客運低迷，但航空貨運需求卻在不斷上漲。面對突如其來的貨運需求，“客改貨”成為最快速有效的救急舉措。

????成都雙流航空經(jīng)濟區(qū)管委會相關(guān)負責人接受《中國企業(yè)報》記者采訪時介紹說，隨著成都開啟“兩場一體”運營，雙流機場停機位、空域時刻等資源將大量釋放，國際貨運航線、進藏貨運航線白天時刻放開，為航空貨運發(fā)展帶來前所未有的機遇，不少航空公司把目光轉(zhuǎn)向貨運，把閑置的或者服役時間較長的客機永久性改造成貨機，正投身新的“藍?！?。

???雙流為全球拆飛機

?????1月18日，成都市與空中客車公司（Airbus）、Tarmac?Aerosave公司、歐航航材舉行“空中客車飛機全生命周期服務項目”簽約儀式，這是空客公司在中國開展的新業(yè)務，也是空客公司在歐洲之外投資建設的首個飛機循環(huán)利用項目。

????項目將圍繞“退役飛機”這一資源，在成都打造“四中心一平臺”。其中，停放維修中心主要面向租賃公司和航空公司開展飛機存放業(yè)務，并在存放期內(nèi)提供定檢，確保飛機存放后重新進入服役狀態(tài)；升級改裝中心主要開展大部件更換（發(fā)動機、起落架等）、飛機系統(tǒng)和客艙升級等；飛機拆解中心主要通過購買境內(nèi)退役飛機，采用世界領(lǐng)先的生態(tài)環(huán)保流程進行拆解；客改貨中心由項目公司作為總承包商，取得業(yè)務訂單后，外包給國內(nèi)具備客改貨能力的維修企業(yè)具體實施；航材交易平臺主要面向全球客戶出售可二次使用的拆解件。

????本項目計劃總投資不低于60億元，擬選址雙流區(qū)中商飛大飛機示范產(chǎn)業(yè)園以南，預計2023年三季度建成投運。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，項目預計累計存放飛機685架、拆解飛機98架、客改貨飛機21架，預計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超200億元。

??“我們希望依托這個項目，帶動整個航空維修產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展?！背啥茧p流航空經(jīng)濟區(qū)管委會相關(guān)負責人介紹，空客項目具有強大的產(chǎn)業(yè)鏈集成和上下游資源整合能力，項目落地將補齊客改貨、飛機拆解、飛機改裝等產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，帶動飛機租賃、二手飛機交易、航材貿(mào)易三大市場，對促進航空產(chǎn)業(yè)建圈強鏈、彰顯成都城市“航空基因”特征和進一步提升四川在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中的地位具有重要意義。