在汽車(chē)行業(yè)“新四化”浪潮下，智慧出行市場(chǎng)風(fēng)起云涌，新技術(shù)和創(chuàng)新商業(yè)模式將不斷催生消費(fèi)者的多元化需求，智慧出行亟需構(gòu)建一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)。而身處智能出行全新生態(tài)系統(tǒng)的各類(lèi)參與者該如何發(fā)揮自身特長(zhǎng)？普華永道給出的答案是，互相協(xié)作，通過(guò)數(shù)字化工具提供深度解決方案將是智能出行企業(yè)未來(lái)的決勝關(guān)鍵。

　　7月5日晚8點(diǎn)，普華永道中國(guó)內(nèi)地及香港地區(qū)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人金軍、普華永道思略特中國(guó)數(shù)字化增長(zhǎng)中心合伙人劉昕分享了智能出行發(fā)展基礎(chǔ)將為行業(yè)提供怎樣的機(jī)遇；為滿足未來(lái)5-10年市場(chǎng)的發(fā)展格局，智慧出行市場(chǎng)將如何發(fā)展以及面臨的挑戰(zhàn)；他們深入剖析了國(guó)內(nèi)外智能出行市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，幫助中國(guó)企業(yè)更好地規(guī)劃布局智慧出行市場(chǎng)。本次活動(dòng)在普華永道視頻號(hào)、《中國(guó)企業(yè)報(bào)》中企視訊全程直播，更多信息及視頻回放，請(qǐng)登陸普華永道中國(guó)官網(wǎng)“轉(zhuǎn)型力共創(chuàng)會(huì)”欄目。

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)兩位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，隨著乘用車(chē)保有量上升，增長(zhǎng)趨勢(shì)有所回落。2020年受疫情影響中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)走低，隨著疫情好轉(zhuǎn)和行業(yè)復(fù)蘇，逐漸呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年整體乘用車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)至2650萬(wàn)輛。金軍認(rèn)為，其中關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力在于中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)面臨深度轉(zhuǎn)型，向“新四化”拓展。

　　據(jù)金軍觀察，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量自2021年起呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，加劇國(guó)有品牌向高端汽車(chē)市場(chǎng)滲透，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)本土品牌占據(jù)高端乘用車(chē)市場(chǎng)份額逐年遞增。這意味著國(guó)有品牌在整個(gè)高端化細(xì)分市場(chǎng)逐漸得到了市場(chǎng)認(rèn)可，高端化趨勢(shì)將成為整個(gè)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要增量。

　　同時(shí)，互聯(lián)（Connected）、電動(dòng)（Electric）、無(wú)人駕駛（Automated）、智能出行（Smart mobility）——CASE技術(shù)持續(xù)推動(dòng)行業(yè)革新，其中，電動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的影響最大。中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率呈逐年上升趨勢(shì)，2021年四季度滲透率增長(zhǎng)超20%，金軍表示，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)增量由新能源汽車(chē)供應(yīng)，意味著新能源汽車(chē)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變革起到了關(guān)鍵性的推動(dòng)和決定作用。

　　為什么中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)深度轉(zhuǎn)型在短時(shí)間內(nèi)取得成功，新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額快速提升？金軍從消費(fèi)者、技術(shù)、法規(guī)和經(jīng)濟(jì)性展開(kāi)分析，他表示，這四大要素根本性地改變了汽車(chē)行業(yè)的邊界和游戲規(guī)則，也為智能出行未來(lái)發(fā)展打好良性的基礎(chǔ)。對(duì)于智能出行市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展，金軍認(rèn)為，科技和消費(fèi)屬性將成為智能出行市場(chǎng)發(fā)展的核心關(guān)鍵因素，需要有機(jī)結(jié)合科技和消費(fèi)屬性，通過(guò)自身智能化能力提升，占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

　　金軍還預(yù)測(cè)了2035年前中國(guó)汽車(chē)和出行商業(yè)將發(fā)生的8點(diǎn)變化，其中5點(diǎn)與智慧出行息息相關(guān)，他表示，這意味著在智慧出行賽道如何布局，如何定位，對(duì)于把握未來(lái)10年汽車(chē)行業(yè)的變化趨勢(shì)彌足重要。而不變的是，個(gè)人出行需求仍將是推動(dòng)全球車(chē)輛銷(xiāo)量的主要?jiǎng)恿?#xff0c;客戶需要線上和線下個(gè)性化的移動(dòng)解決方案，以及變革型新技術(shù)的應(yīng)用需要搭配新的生態(tài)圈及合作模式。

　　在過(guò)去一段時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)不同的企業(yè)都在紛紛探索可持續(xù)發(fā)展和ESG，可持續(xù)發(fā)展已然成為汽車(chē)行業(yè)變革的主要驅(qū)動(dòng)力。劉昕從公眾認(rèn)知、監(jiān)管、碳排放、資本市場(chǎng)分析認(rèn)為，整個(gè)社會(huì)的認(rèn)知層面已經(jīng)為ESG奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，73%的消費(fèi)者希望改變出行方式，降低碳排放?！安还苁窃谌蚴袌?chǎng)還是中國(guó)市場(chǎng)，ESG都成為了大家正在探索的方向。”劉昕說(shuō)道。

　　劉昕觀察發(fā)現(xiàn)，整個(gè)造車(chē)新勢(shì)力正在重構(gòu)游戲規(guī)則，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力從批售變零售，沿著價(jià)值鏈全覆蓋，整合從充電基礎(chǔ)設(shè)施到出行服務(wù)的全價(jià)值鏈來(lái)獲取收入。其次是非一次性銷(xiāo)售，除汽車(chē)或服務(wù)的單次銷(xiāo)售外，造車(chē)新勢(shì)力還提供出行等經(jīng)常性服務(wù)和訂閱型產(chǎn)品。此外，造車(chē)新勢(shì)力傾向高效生產(chǎn)、精簡(jiǎn)產(chǎn)品組合以及借助資本市場(chǎng)杠桿實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

　　從汽車(chē)行業(yè)“新四化”的角度來(lái)看，十年內(nèi)，純電動(dòng)將成為眾多汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行選擇；而打造互聯(lián)服務(wù)將是未來(lái)幾年決定車(chē)企成敗的重要因素。劉昕表示，做好軟件服務(wù)、OTA升級(jí)、無(wú)人駕駛等，將成為車(chē)企之間拉開(kāi)差距的重要因素。

　　據(jù)了解，普華永道擁有專(zhuān)業(yè)的數(shù)字化咨詢、工業(yè)軟件實(shí)施及數(shù)字化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，致力于打造工業(yè)4.0生態(tài)圈，與合作伙伴一起為客戶提供工業(yè)數(shù)字化整體解決方案，深度參與研發(fā)設(shè)計(jì)、制造運(yùn)營(yíng)、測(cè)試仿真、系統(tǒng)實(shí)施等各環(huán)節(jié)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。