車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛，也成為了科技企業(yè)的“第二增長曲線”。

　　當(dāng)PC與智能手機市場的增長顯現(xiàn)頹勢，進軍車聯(lián)網(wǎng)、發(fā)力自動駕駛、甚至直接下場造車，已經(jīng)成為當(dāng)下科技企業(yè)的共同選擇。車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛，也成為了科技企業(yè)的“第二增長曲線”。例如，以PC顯卡業(yè)務(wù)起家的英偉達，抓住了自動駕駛行業(yè)的轉(zhuǎn)型機會，實現(xiàn)了市值飆漲，將PC與智能手機時代的競爭對手Intel、AMD、高通都甩在身后。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的機會，不僅僅屬于科技巨頭。在產(chǎn)業(yè)鏈條極為復(fù)雜的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，每一個細分市場都可能成為創(chuàng)業(yè)者的應(yīng)許之地。與此同時，國內(nèi)各地政府也開始加速產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、產(chǎn)業(yè)園與創(chuàng)業(yè)加速器的建設(shè)工作，引導(dǎo)扶持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。日前，成都高新區(qū)政府聯(lián)合阿里云、寶馬（中國）與36氪，啟動了 “成都高新智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)創(chuàng)融合加速器”項目，項目落腳成都高新區(qū)，希望挖掘一批高質(zhì)量的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，吸引相關(guān)企業(yè)在成都落地。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路，起點是關(guān)鍵

　　如何讓這些智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的中小玩家們更快成長，發(fā)展壯大，是一個值得全產(chǎn)業(yè)思考的議題。對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者而言，賽道是它們面臨的第一道選擇題。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，行業(yè)賽道眾多，幾乎每一個細分市場都可以跑出多家企業(yè)。而選好賽道只是邁向成功的第一步。接下來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)業(yè)者們還要有更多的選擇題要做，例如，選擇公司啟動的起點——城市。

　　Y Combinator創(chuàng)始人Paul Graham的博文是許多創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)圣經(jīng)。他在2008年寫下的《Cities and Ambition（市井雄心）》一文至今仍被許多人引用：“偉大的城市總是能吸引雄心壯志之人”。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們，也需要尋找能夠滿足其雄心壯志的“偉大城市”。

　　成都高新區(qū)就在今年6月發(fā)布了《成都高新區(qū)支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十六條（試行）（征求意見稿）》（簡稱《十六條》），首次對外曝光了其對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的招商引資計劃?！妒鶙l》為智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)提供了豐厚的招商引資待遇，鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)公司在成都高新區(qū)落地，特別是在成都高新區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)制造落地，或與成都市內(nèi)整車制造企業(yè)合作等等。

　　具體而言，對于在成都高新區(qū)設(shè)立全球、全國總部的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”“鏈屬”企業(yè)，成都高新區(qū)可提供500萬-1000萬不等的一次性獎勵；對于10億元以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件生產(chǎn)制造項目，提供最高2億元補貼。此外，對于年營收超過5000萬、或與成都整車制造企業(yè)合作、或參與重點技術(shù)攻關(guān)項目、或主持相關(guān)國際、國家標(biāo)準(zhǔn)修訂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)，也可獲得相關(guān)補貼。

　　為什么是成都？

　　真金白銀的補貼，顯示出了成都對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地的誠意。但產(chǎn)業(yè)鏈的形成不僅僅需要政策指引，更需要深層次的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，而這也是成都發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車的底層邏輯所在。

　　在中國汽車工業(yè)版圖中，成都是西部汽車工業(yè)重鎮(zhèn)。一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃等整車廠，以及博世等汽車零部件廠商，均在成都設(shè)有生產(chǎn)基地。進入新能源時代后，新勢力品牌威馬汽車也在成都設(shè)置了全球研發(fā)中心與生產(chǎn)基地。成都汽車工業(yè)的底層基礎(chǔ)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實支撐。

　　與此同時，成都的人才優(yōu)勢，也在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代得以顯現(xiàn)。成都高校眾多，并擁有西南交通大學(xué)等傳統(tǒng)汽車名校。得益于發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)及IT產(chǎn)業(yè)，成都積累了一大批擁有豐富經(jīng)驗的AI、嵌入式開發(fā)人才，可以為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)提供人才保障。

　　在這一背景下，成都高新區(qū)聯(lián)合阿里云、寶馬（中國）與36氪，發(fā)起了“成都高新智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)創(chuàng)融合加速器”。加速器將面向自動駕駛、智能座艙、V2X、汽車服務(wù)/汽車數(shù)字營銷、可持續(xù)發(fā)展與智能物流等幾大賽道，通過整合阿里富生態(tài)、頭部資本機構(gòu)和媒體等一線資源，吸引智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)集聚。從業(yè)務(wù)、融資、組織、戰(zhàn)略等方面提供落地方法論指導(dǎo)和強資源鏈接，為創(chuàng)新企業(yè)提供加速產(chǎn)品和服務(wù)，同時助力成都高新區(qū)培育出超級明星項目，打造全國特色產(chǎn)業(yè)IP。

　　截止目前，阿里云加速器已重點孵化加速了超過600家代表先進生產(chǎn)力的高成長企業(yè)，67%通過加速器鏈接資本獲得新一輪融資，超過70%企業(yè)與阿里云形成聯(lián)合解決方案，拓展商機業(yè)務(wù)合作。

　　從無人駕駛的遙遠夢想，到車聯(lián)網(wǎng)及更高階的輔助駕駛功能相繼落地，可以預(yù)見，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智慧演進速度將會遠遠超出預(yù)期。相信在阿里生態(tài)賦能下，智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新項目能夠加速落地，成都高新區(qū)也將被注入新動能。而阿里云加速器也會一直為創(chuàng)業(yè)企業(yè)拓展思路，開辟視野，做企業(yè)成長的陪伴者。

　　36氪官網(wǎng)搜索“成都高新智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)創(chuàng)融合加速器”，可在文章內(nèi)填寫報名信息。