2月8日，中國質量協(xié)會在北京發(fā)布2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結果。

　　2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為81分（滿分100分），比燃油汽車高1分，同比提高1分。其中，純電動汽車用戶滿意度指數(shù)80分，保持歷史最高水平。插電混動汽車用戶滿意度指數(shù)81分，同比提高1分，再創(chuàng)歷史新高。

　　中國質量協(xié)會指出，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，表明新能源汽車較燃油汽車的競爭優(yōu)勢顯現(xiàn)。測評結果顯示，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領先。比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計也顯示，2022年，我國新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%，同比升高12.2個百分點。

　　感知質量和品牌形象持續(xù)提升是新能源汽車用戶滿意度水平反超燃油汽車的主要原因。2022年，中國新能源汽車感知質量81分，比燃油汽車高0.7分，同比提高0.8分，連續(xù)5年提高。其中，純電動汽車感知質量同比提高0.7分，插電混動汽車同比提高1.6分。中國新能源汽車品牌形象81.9分，比燃油汽車高0.5分，同比提高1.3分，連續(xù)5年提高。其中，純電動汽車品牌形象同比提高1.2分，插電混動汽車同比提高1.8分。

　　新能源汽車較燃油汽車有全面的產品質量優(yōu)勢。2022年，新能源汽車質量可靠性滿意度81.3分，比燃油汽車高1.3分，同比提高1.5分。其中，純電動汽車質量可靠性滿意度81.2分，同比提高1.4分；插電混動汽車質量可靠性滿意度81.7分，同比提高1.7分。相比燃油汽車，新能源汽車在動力總成、配置操控設備等系統(tǒng)的質量可靠性優(yōu)勢較為明顯。2022年，新能源汽車性能設計滿意度79.7分，比燃油汽車高1.4分，同比提高1.7分。其中，純電動汽車性能設計滿意度79.5分，同比提高1.5分；插電混動汽車性能設計滿意度80.4分，同比提高2.2分。相比燃油汽車，新能源汽車在音響娛樂導航、駕駛座、儀表盤及車身內裝、視野和行車安全、空調等方面優(yōu)勢明顯。

　　新能源汽車服務質量優(yōu)勢明顯。2022年，新能源汽車銷售服務滿意度81分，比燃油汽車高3分，同比提高3分。新能源汽車在銷售顧問、議價和簽署書面文件、交車過程等方面較燃油汽車具有明顯優(yōu)勢。2022年，新能源汽車售后服務滿意度80分，比燃油汽車高1分，同比提高4分。新能源汽車在服務收費、保養(yǎng)維修服務質量、服務設施及環(huán)境等方面較燃油汽車有優(yōu)勢。

　　中國質量協(xié)會指出，隨著滿意度持續(xù)提升，用戶對新能源汽車的期望會越來越高，對體驗過程中出現(xiàn)的問題會越來越挑剔，抱怨率也會隨之升高。應對未來市場競爭，汽車廠商必須有效跟蹤和識別用戶需求，切實解決用戶反饋的抱怨和問題，持續(xù)提升質量。

　　新能源汽車用戶抱怨率和百輛新車故障發(fā)生次數(shù)均出現(xiàn)升高。2022年新能源汽車用戶抱怨率20%，同比升高5個百分點。?? ?其中，純電動汽車用戶抱怨率21%，同比升高5個百分點；插電混動汽車用戶抱怨率19%，同比升高6個百分點。2022年新能源汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)98次，比燃油汽車低9次，同比升高5次。純電動汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)99次，同比升高13次。其中，電池百輛新車故障發(fā)生次數(shù)同比升高7次，車身外觀質量同比升高3次。純電動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、續(xù)航里程不正常衰減、充電速度太慢（慢充模式）。插電混動汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)93次，同比升高3次。其中，發(fā)動機百輛新車故障發(fā)生次數(shù)同比升高5次，配置及操控設備、空調均升高3次。插電混動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、發(fā)動機噪聲大、有雜音、空調噪音大。

　　另據(jù)了解，自2015年開始，中國質量協(xié)會連續(xù)8年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度測評，并每年定期向社會發(fā)布測評結果。2022年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、純電動轎車和純電動SUV。測評對象為2022年銷量較大的49個品牌車型，涉及全國23個汽車生產企業(yè)。調查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場區(qū)域的57個重點城市。調查時間為2022年5月1日至8月30日。調查方式為面訪和在線調查，采用定點攔截面訪、電話預約面訪和在線訪問，共收集到有效樣本5710個。測評指標體系按總體滿意度評價、質量可靠性評價、性能設計評價、售后服務和銷售服務評價5個維度構建。調查由中質國優(yōu)測評技術（北京）有限公司組織實施。

　　CACSI采用了先進的全球統(tǒng)一標準測評模型，測評結果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是對生產企業(yè)改進質量、提升市場競爭力，都有重要的指導意義。

　　以新能源類別及車型結構類別綜合劃分細分市場車型，各細分市場NEV-CACSI（新能源汽車綜合滿意度指數(shù)）第一（含并列第一）的車型是：

　　純電動微型轎車：零跑汽車T03、上汽通用五菱寶駿KiWi EV

　　純電動小型轎車：比亞迪海豚

　　純電動緊湊型轎車：上汽乘用車榮威Ei5、上汽大眾ID.3

　　純電動中型/中大型轎車：比亞迪漢EV

　　插電混動轎車：華晨寶馬 5系PHEV、北京奔馳E級PHEV

　　純電動小型SUV：比亞迪元EV

　　純電動緊湊型SUV：比亞迪宋EV、上汽大眾 ID.4 X、小鵬G3

　　純電動中型SUV：蔚來汽車ES6、EC6

　　純電動中大型SUV：蔚來汽車ES8

　　插電混動SUV：比亞迪宋DM、唐DM、理想汽車理想ONE

　　表1???? 各品牌轎車車型用戶滿意度（NEV-CACSI）

　　表2???? 各品牌SUV車型用戶滿意度（NEV-CACSI）

數(shù)據(jù)來源于中國質量協(xié)會