新能源汽車動(dòng)力鋰電池退役后的梯次利用，一直受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表，天能控股集團(tuán)張?zhí)烊斡?jì)劃提交一份建議，關(guān)注動(dòng)力鋰電池的梯次利用。

　　2014年以來，中國(guó)一直是全球最大的鋰電池生產(chǎn)和制造國(guó)家，2021年我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量已占全球總量的63.8％。2022年海外市場(chǎng)需求繼續(xù)高增長(zhǎng)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)一二線電池企業(yè)出口規(guī)模提升，海關(guān)數(shù)據(jù)顯，2022年中國(guó)鋰離子蓄電池出口數(shù)額近3426.6億元，比2021年增長(zhǎng)86.7%，再創(chuàng)歷史新高。

　　新能源汽車的電池使用壽命一般為4～8年，以此計(jì)算，2019年是我國(guó)新能源汽車電池進(jìn)入批量報(bào)廢期的起始時(shí)間。據(jù)估計(jì)，到2025年將產(chǎn)生80萬噸的退役鋰電池。2023年之前退役電池主要以磷酸鐵鋰電池為主，2023年之后將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀囯x子電池為主。隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的壯大，動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模逐年提升，未來退役鋰電池報(bào)數(shù)量也將進(jìn)一步增加。鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)積極布局電池回收及梯次利用業(yè)務(wù)。

　　車用動(dòng)力鋰電池的性能隨著使用次數(shù)的新增而衰減，當(dāng)鋰電池性能下降到原性能的80%時(shí)，將不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)，但仍可用在對(duì)鋰電池性能要求低的場(chǎng)合，即進(jìn)入梯次利用階段。通過梯次利用，可以延長(zhǎng)鋰電池使用壽命，使鋰電池的使用價(jià)值最大化，降低鋰電池全壽命周期成本。退役動(dòng)力鋰電池的梯次利用在為社會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)價(jià)值的同時(shí)也產(chǎn)生了巨大的環(huán)境效益。

　　張?zhí)烊谓ㄗh，要加強(qiáng)動(dòng)力鋰電池梯次利用的政策支持。國(guó)家和地方出臺(tái)鼓勵(lì)動(dòng)力鋰電池梯次利用的激勵(lì)政策，給予梯次利用動(dòng)力電池企業(yè)資金補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)積極開展動(dòng)力電池梯次利。

　　其次，建立完善的動(dòng)力鋰電池信息化數(shù)據(jù)大平臺(tái)。利用信息化數(shù)據(jù)大平臺(tái)加強(qiáng)動(dòng)力電池的全生命周期信息登記，建立動(dòng)力鋰電池的電子檔案，制定相關(guān)制度確保信息登記的及時(shí)性和可靠性。

　　第三，還要加強(qiáng)動(dòng)力鋰電池梯次利用技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。加強(qiáng)動(dòng)力鋰電池梯次利用技術(shù)研究資金投入，鼓勵(lì)科研院所和企業(yè)聯(lián)合開展關(guān)鍵技術(shù)研究，建立完善的退役鋰電池安全性、剩余能量、循環(huán)壽命方面的檢測(cè)技術(shù)方法體系，健全動(dòng)力鋰電池梯次利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為動(dòng)力鋰電池梯次利用提供充分的技術(shù)保障。

　　此外，還要充分利用國(guó)際市場(chǎng)，鼓勵(lì)進(jìn)口國(guó)外優(yōu)質(zhì)可梯次利用動(dòng)力鋰電池，助力國(guó)內(nèi)電池行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

　　天能正在積極布局鋰電池回收和綜合再生利用。目前，天能旗下的吳山基地已具備年處理2.3萬噸廢舊動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用及綠色回收再利用能力，江蘇濱海基地年處理10萬噸廢舊鋰離子電池高值資源化回收利用項(xiàng)目于2022年8月動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2024年完成建設(shè)任務(wù)。兩個(gè)基地加起來預(yù)計(jì)每年可回收鎳10600萬噸、鈷8500噸、鋰1200噸，有效緩解了我國(guó)戰(zhàn)略資源緊缺局面，降低了資源對(duì)外依存度。