關(guān)于新能源商用車的技術(shù)路線，是一個爭論已久的話題，而這個話題的結(jié)論最終還是要由市場做決定。2022年，吉利旗下遠程新能源商用車累計銷量排名行業(yè)第一，市場已經(jīng)給出了答案。

　　當(dāng)不少商用車企業(yè)還在猶豫不決時，遠程新能源商用車集團選擇了一條多元化道路。作為中國首個聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團，遠程新能源商用車在8年多前創(chuàng)立伊始，就果斷堅持“純電+醇氫”兩條腿走路的技術(shù)路徑。

　　“遠程新能源商用車是商用車行業(yè)中的新勢力，是新勢力中的商用車?！?月25日晚，在央視《對話》欄目上，遠程新能源商用車集團董事長周建群說道。

　　從鲇魚到鯊魚，攪動商用車江湖

　　新能源汽車已經(jīng)成為當(dāng)下最火熱的賽道，但在8年多前，對比乘用車新勢力紛紛開始布局這一全新賽道，在新能源商用車領(lǐng)域卻入局者寥寥無幾。

　　彼時，吉利進入商用車領(lǐng)域，前瞻布局新能源賽道。遠程新能源商用車自創(chuàng)立伊始，就與傳統(tǒng)商用車不同，并未定位于傳統(tǒng)燃油車，而將目光瞄準在新一代綠色智能商用車，成為商用車中的新勢力，新勢力中的商用車。

　　以研發(fā)為先導(dǎo)，依托吉利在汽車領(lǐng)域的深厚積累，遠程新能源商用車建立了國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，匯聚了全球超2000名研發(fā)工程師，專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)，形成以純電驅(qū)動和增程式電驅(qū)動的動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線，以醇氫動力與采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動為核心的公路商用車技術(shù)路線，并成為全國首個完成多能源布局，實現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。以商業(yè)模式為基礎(chǔ)，先后成立綠色慧聯(lián)、萬物友好+陽光銘島以及醇氫科技三大市場生態(tài)平臺，打造綠色運力平臺和綠色補能網(wǎng)絡(luò)。

　　如今，隨著新能源商用車賽道價值凸顯，很多車企也加大了對新能源商用車的布局力度。從最初攪活市場的鲇魚，到現(xiàn)在成長為行業(yè)頭部的鯊魚，遠程新能源商用車始終圍繞“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”的品牌愿景，致力于成為智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商。

　　2022年，遠程累計銷量排名行業(yè)第一，其中，遠程新能源輕卡以23.4%市占率連續(xù)兩年蟬聯(lián)行業(yè)第一。今年1月，遠程總體銷量同比增長144.6%，斬獲月度銷量排名第一，迎來開門紅。其中，遠程新能源物流車保持強勁上升勢頭，銷量同比增長1310.8%，市占率高達42.5%，穩(wěn)居行業(yè)頭部。

　　兩條腿走路，創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變局

　　純電與醇氫兩條腿走路的路線，讓遠程新能源商用車集團旗下遠程科技、醇氫科技在眾多新能源領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)中脫穎而出，躋身行業(yè)領(lǐng)軍者。

　　新能源汽車領(lǐng)域中，純電車是被公認的主流技術(shù)路線。在純電這一路線上，遠程科技在城市商用車領(lǐng)域以純電驅(qū)動和增程式電驅(qū)動的動力系統(tǒng)為核心，在公路商用車領(lǐng)域采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動為核心。

　　遠程依托吉利資源優(yōu)勢，對e-GAPF增程式技術(shù)研發(fā)已長達9年，是中國首家將增程式技術(shù)應(yīng)用于商用車的企業(yè)。而在換電技術(shù)領(lǐng)域，以萬物友好運力服務(wù)平臺為例，其重卡充換電站完全自主研發(fā)，換電技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。采用集裝箱式結(jié)構(gòu)、模塊化快速拼裝全新的外觀設(shè)計，提供快速落站，快速換電的高效運營保障。

　　從汽車的新能源路線來說，專家學(xué)者等越來越認同光靠純電一條路線是走不遠的。所以在當(dāng)下的新能源汽車市場，有越來越多的車企開始探索新技術(shù)路線。

　　作為行業(yè)先行者和醇氫路線探索者，醇氫科技在吉利汽車18年甲醇路線的基礎(chǔ)上，正在大力投資打造的綠色甲醇-液氫燃料-醇氫動力？的技術(shù)路線，實質(zhì)上就是另一種動力電池的技術(shù)路線，也是當(dāng)前氫燃料可以不依賴補貼，實現(xiàn)真正商業(yè)化應(yīng)用的切實可行的路線，這一技術(shù)路線已經(jīng)成為中國商用車行業(yè)可以彌補純電動技術(shù)路線不足的另一條新能源技術(shù)路線。

　　工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會秘書長魏安力指出，甲醇汽車的推廣可以取代大量汽柴油，減少我國石油進口，保障我國交通領(lǐng)域能源安全，還有助于實現(xiàn)碳中和。

　　醇氫路線，能源多樣化戰(zhàn)略新樣本

　　“甲醇路線是遠程新能源商用車技術(shù)路線中區(qū)別于所有新勢力造車的一個特色?！敝芙ㄈ赫f。據(jù)悉，醇氫科技正致力于在電動化技術(shù)路線基礎(chǔ)上，以醇氫動力為核心，加速契合中國實際符合中國國情的醇氫動力商用車的推廣應(yīng)用，構(gòu)建醇、運、站、車的完整綠色甲醇運力生態(tài)。

　　打造甲醇循環(huán)經(jīng)濟是助力能源安全和碳中和的有效路徑。假如國內(nèi)三分之一的車輛使用綠色甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進口，回收1.32億噸二氧化碳，保障我國交通領(lǐng)域能源安全，助力碳中和。商用車僅占12%的汽車保有量，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳。在商用車領(lǐng)域推廣甲醇燃料，對于驅(qū)動運力產(chǎn)業(yè)高效清潔轉(zhuǎn)型有著更為重要的意義。甲醇是國際上公認的清潔燃料，又是氫的最低成本最安全的載體，解決了氫氣存儲運難題，安全性好，運輸成本低。2019年，工信部等國家八部委專門發(fā)文推廣甲醇汽車，推廣綠色交通、發(fā)展甲醇經(jīng)濟進入了新階段。

　　目前，醇氫科技已在新疆、青海、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、貴州、海南、河南等多地推廣遠程甲醇重卡，并實現(xiàn)規(guī)?；\行，產(chǎn)品的經(jīng)濟性、適用性、可靠性得到了充分驗證，技術(shù)成熟度及投放規(guī)模均處于國際領(lǐng)先水平。相比傳統(tǒng)柴油重卡，遠程甲醇重卡燃料成本減少18%-32%，每公里最多節(jié)省1元錢，大大降低物流成本。近年來，醇氫科技加速甲醇全價值鏈布局，先后在山西晉中、河北邯鄲等地建設(shè)甲醇生態(tài)創(chuàng)新示范，推廣綠色交通，發(fā)展甲醇經(jīng)濟。

　　今年2月21日，由吉利控股集團和河南省順成集團共同投資的全球首個十萬噸級綠色甲醇工廠在安陽正式投產(chǎn)，這是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠。投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，醇氫科技與順成集團簽訂300臺甲醇重卡訂單，預(yù)計每年能減少柴油消耗1.5萬噸，減少碳排放4.5萬噸，相比柴油可節(jié)省燃料費3000萬元左右。

　　“甲醇這條路線發(fā)展到現(xiàn)在已18年了，我們認為已經(jīng)到了開花結(jié)果形成產(chǎn)業(yè)化的時候了?！敝芙ㄈ簣远ū硎?。