綠色的車牌，可拆卸的電池，沒有尾氣排放……在山東港口日照港石臼港區(qū)散貨搬倒作業(yè)現場，一輛輛紅色的新能源重載自卸車在碼頭與堆場、堆場與堆場之間來回穿梭，不遠處的換電站全天候為它們提供快捷、綠色的能源補給。

　　“日照港的散貨搬倒作業(yè)以汽運為主，但傳統(tǒng)的燃油自卸車尾氣排放量大，容易造成碳排放和空氣污染?！鄙綎|港口日照港發(fā)展公司執(zhí)行董事、總經理肖輝介紹，“本次投用的100輛新能源重載自卸車，較燃油車能耗成本降低30%，維護保養(yǎng)費用降低60%，每年可減少排放二氧化碳8100余噸，真正實現搬倒業(yè)務綠色低碳可持續(xù)發(fā)展?！?br />　　燃油重載自卸車逐步“退役”，新能源重載自卸車慢慢“入伍”，這一重大變化，得益于日照港搬倒業(yè)務改革。
　　為進一步降低搬倒費用，提高搬倒作業(yè)效率，加快綠色低碳港口建設，今年4月份，日照港進行首次大規(guī)模搬倒服務供應商招標。
　　“本次招標對日照港搬倒業(yè)務而言是一次重大創(chuàng)新，我們整合優(yōu)勢資源，石臼港區(qū)搬倒服務供應商數量縮減了三分之一，新能源車輛占比增加了三分之一，倒運單價降低了4%—7%?！比照崭凵a業(yè)務部部長高海偉說。

　　以搬倒服務供應商招標為契機，日照港加快搬倒業(yè)務改革步伐，實施全新搬倒管控模式，由原來各公司負責轉變?yōu)樯a指揮中心統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計費、統(tǒng)一考核。同時，創(chuàng)新派工模式，首次實施搬倒服務供應商區(qū)域承包責任制，全面構建起以搬倒方自主管理為主、港方調配為輔的搬倒作業(yè)模式，真正打通搬倒業(yè)務“最后一公里”。
　　“以前都是由港口搬倒計劃員統(tǒng)一為我們派工，按班次輪轉的派工方式會造成車輛閑置的問題?！表樛ㄑb卸有限公司副經理陳偉說，“現在我們能夠在自己負責的區(qū)域內靈活調配車輛，不僅降低了用工成本和車輛維修成本，提高了設備運用率和工作效率，而且減輕了港口的管理壓力，真正實現了雙方共贏?！?br />　　搬倒管理模式“破舊立新”的背后，離不開技術的“硬核支撐”。
　　日照港以智能化派工為目標，聯合科技集團和物流集團，創(chuàng)新搭建了搬倒業(yè)務信息化系統(tǒng)。系統(tǒng)以搬倒業(yè)務信息化管理為目標，在已有的搬倒業(yè)務計劃系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、作業(yè)票系統(tǒng)的基礎上，增加智能化派工功能，搭建起港口和搬倒服務供應商共同線上管理的智慧平臺。
　　同時，日照港通過對搬倒車輛安裝車載屏幕、亞米級定位等信息化設備，將車輛實時動態(tài)與系統(tǒng)相關聯。搬倒計劃員無需每天乘車進行現場巡視，坐在辦公室里就能實現作業(yè)進度掌握、作業(yè)量確認、線上結算對賬等工作，真正實現生產資源管理、生產指揮管理、現場作業(yè)管理、理貨核算管理、評價體系管理的高效運行。

　　據統(tǒng)計，4月份以來，山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)倒運效率同比提高15%，裕廊公司搬倒成本同比下降50.2%。下一步，日照港將持續(xù)大力推進搬倒業(yè)務改革，逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車輛，加大新能源車輛比例，預計未來3年內，日照港搬倒車輛將全部更新為新能源車輛，力爭實現全港區(qū)搬倒作業(yè)零碳排放。