近日，DHL發(fā)表行業(yè)觀察文章指出，電動(dòng)汽車制造商與諸如DHL等國際物流企業(yè)間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，對(duì)于促進(jìn)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
　　隨著全球減碳進(jìn)程的推進(jìn)，以及向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變，中國正在引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展。中國的電動(dòng)汽車滲透率居全球首位，每四輛汽車中就有一輛是電動(dòng)汽車。此外，2023年，全球共銷售950萬塊電動(dòng)汽車電池，其中中國占半數(shù)以上。
　　憑借強(qiáng)大的生產(chǎn)制造和出口能力，中國電動(dòng)車制造商正在抓住機(jī)遇，拓展全球市場。2023年，中國出口汽車超過400萬輛，其中電動(dòng)汽車為120萬輛。
　　此外，中國也持續(xù)加強(qiáng)電池生產(chǎn)和出口。去年，中國鋰離子電池產(chǎn)量同比增長25%，產(chǎn)值超過1.4萬億元人民幣，出口額增長超過三分之一。
　　在比亞迪和特斯拉等汽車巨頭的帶動(dòng)下，中國成為全球電動(dòng)汽車出口大國。中國電動(dòng)汽車在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也面臨著亟待解決的挑戰(zhàn)。
　　快速發(fā)展的中國電動(dòng)汽車市場所面臨的主要挑戰(zhàn)之一，就是需要建立起覆蓋廣泛的全球物流網(wǎng)絡(luò)。近日，DHL在上海成立了新能源汽車卓越中心，為模塊化電池運(yùn)輸提供全面整合的端到端物流解決方案，包括國內(nèi)取件，以及在國內(nèi)各地的經(jīng)認(rèn)證的出口運(yùn)輸服務(wù)。
　　憑借對(duì)新能源汽車行業(yè)物流的深刻理解，以及覆蓋廣泛的全球物流網(wǎng)絡(luò)，DHL能夠通過高質(zhì)量的物流服務(wù)，助力中國新能源汽車企業(yè)的國際化發(fā)展。
　　推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的崛起
　　全球去碳化進(jìn)程和中國政府促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策措施都推動(dòng)了中國電動(dòng)汽車制造商的崛起，以及本地消費(fèi)需求的增長。
　　2023年，全球電動(dòng)汽車電池需求量飆升至750吉瓦時(shí)以上，比上年增長40%，中國電池制造行業(yè)也從中受益。
　　另一方面，電池技術(shù)的突破，尤其是磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)的突破，進(jìn)一步推動(dòng)了這一行業(yè)的增長。多年來，中國企業(yè)一直引領(lǐng)著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的發(fā)展。該技術(shù)被認(rèn)為比其他某些類型的電動(dòng)汽車電池技術(shù)更安全、實(shí)惠。目前，約95%的車用磷酸鐵鋰電池被用于中國制造的汽車。
　　完整價(jià)值鏈
　　中國作為電動(dòng)汽車生產(chǎn)國和出口國取得成功的關(guān)鍵在于其擁有完整的價(jià)值鏈，為制造商提供從原材料、電池到數(shù)字服務(wù)的全方位資源。
　　僅在電池生產(chǎn)方面，中國就擁有許多必要的資源，如鋰和石墨等原材料在國內(nèi)均有生產(chǎn)。此外，中國還擁有全球最大的對(duì)鈷和硫酸鎳等重要成分的精煉能力。這一優(yōu)勢(shì)使汽車制造商能夠在本地采購電池，從而提高了在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車的成本優(yōu)勢(shì)。
　　不僅如此，中國還建立了電池制造基礎(chǔ)設(shè)施。因此，中國的電動(dòng)汽車電池價(jià)格更實(shí)惠，供應(yīng)量也更大。
　　同樣，中國龐大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)也為電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展提供了支持。中國與各個(gè)市場的供應(yīng)商都有著緊密的聯(lián)系，這確保了電動(dòng)汽車生產(chǎn)所需資源的穩(wěn)定供應(yīng)。例如，在鋰供應(yīng)方面，中國約三分之二的材料從澳大利亞、非洲和拉丁美洲進(jìn)口。中國企業(yè)還對(duì)這些國家的鋰礦進(jìn)行直接投資以確保供應(yīng)。
　　多樣化的網(wǎng)絡(luò)為中國汽車制造商提供了更大的靈活度，使其能夠適應(yīng)全球供應(yīng)鏈的變化并保持不間斷生產(chǎn)，且能在需求量大時(shí)實(shí)現(xiàn)出口。
　　憑借巨大的生產(chǎn)和出口能力，中國制造商正越來越多地將電動(dòng)汽車運(yùn)往全球各地。有預(yù)測(cè)稱，2025年，包括電動(dòng)汽車在內(nèi)，中國新能源汽車產(chǎn)量將超過3600萬輛，出口量將達(dá)到350萬輛。
　　應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)
　　中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起和發(fā)展令人矚目，但與此同時(shí)也面臨挑戰(zhàn)。
　　隨著中國電動(dòng)汽車制造商的全球主導(dǎo)地位日益凸顯，部分國家和地區(qū)已出臺(tái)保護(hù)主義政策。例如，歐盟委員會(huì)于2023年10月啟動(dòng)了對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)口的反補(bǔ)貼調(diào)查。美國政府宣布自2024年8月1日起將對(duì)中國電動(dòng)車的進(jìn)口關(guān)稅提升到100%。這一新規(guī)可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的銷售產(chǎn)生負(fù)面影響，削弱中國制造商在美國市場的競爭力。
　　以強(qiáng)大的國際物流服務(wù)助力中國電動(dòng)汽車企業(yè)拓展海外市場
　　為進(jìn)一步拓展海外市場，全球電動(dòng)車企業(yè)需要一個(gè)能夠促進(jìn)其出口業(yè)務(wù)的強(qiáng)大、可靠的物流合作伙伴，尤其是在電池等危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面。在這一領(lǐng)域，DHL可確保電池運(yùn)輸符合全球和地方相關(guān)危險(xiǎn)品法規(guī)。
　　“通過我們的全球?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)，我們與客戶合作，根據(jù)他們的需求設(shè)計(jì)合規(guī)且具有成本效益的供應(yīng)鏈。”DHL客戶解決方案與創(chuàng)新部門全球汽車移動(dòng)事業(yè)部總裁特拉特利（Fathi Tlatli）表示。“針對(duì)運(yùn)輸流程的末端，我們還提供存儲(chǔ)和分揀解決方案，包括在目的地國家的最后一英里派送，從而更好地支持并加強(qiáng)端到端的出口流程。此外，憑借DHL在清關(guān)方面的專業(yè)知識(shí)，我們可以協(xié)助客戶簡化進(jìn)出口流程，降低在邊境時(shí)的復(fù)雜化風(fēng)險(xiǎn)?！?br />　　DHL快遞中國區(qū)首席執(zhí)行官吳東明表示：“隨著中國新能源汽車制造商走出國門，需要一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)支持他們的發(fā)展。作為服務(wù)全世界的物流企業(yè)，DHL深諳各國貿(mào)易政策和海關(guān)法規(guī)。從文件、零部件到原材料，DHL完全有能力為國產(chǎn)車‘出海’拓展這一藍(lán)海市場提供穩(wěn)定、可靠的物流支持，進(jìn)一步鞏固中國在全球新能源汽車領(lǐng)域的地位。”
　　未來發(fā)展
　　全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為汽車制造商帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。中國擁有豐富的本地生產(chǎn)和合作資源，可用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池等相關(guān)零部件。
　　電動(dòng)汽車制造商可以通過了解市場動(dòng)態(tài)、適應(yīng)政策變化、認(rèn)知客戶偏好轉(zhuǎn)變，以及抓住可持續(xù)交通技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，順勢(shì)而為。戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系對(duì)于利用行業(yè)增長紅利，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)在國際市場上的地位至關(guān)重要。