編者按：2021年，奇瑞實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，全年銷量96.2萬輛，同比增長31.7%，增速位居全行業(yè)第二；海外出口26.9萬輛，同比增長136.3%，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一；集團(tuán)年?duì)I業(yè)收入創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)1487億元，同比增長37.8%；全球汽車用戶累計(jì)突破1000萬大關(guān)，其中海外用戶195萬。奇瑞汽車的發(fā)展已成為我國自主汽車品牌的一個(gè)典范。

　　當(dāng)前，俄烏局勢正在影響著世界經(jīng)濟(jì)，這一突發(fā)事件讓多年經(jīng)營全球市場的企業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對？成為眾多企業(yè)和企業(yè)家必須思考的問題。3月10日，《中國企業(yè)報(bào)》記者帶著這一話題采訪了正在參加全國兩會的全國人大代表，奇瑞集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍。

　　國際市場與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)

　　奇瑞從創(chuàng)業(yè)之初就開始布局國際市場，2021年，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一，奇瑞已和世界經(jīng)濟(jì)緊密地連接在一起。

　　尹同躍認(rèn)為，國際局勢對經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，迫使企業(yè)不斷適應(yīng)全球市場的形勢變化。但對奇瑞而言，經(jīng)過多年的海外歷練，已掌握一定的生存發(fā)展之道，其海外市場的韌性明顯較強(qiáng)。

　　2月8日，奇瑞“全球車”O(jiān)MODA5在蕪湖迎來首臺車下線。OMODA5全面滿足包括中國、歐盟、澳洲、中南美、東南亞等在內(nèi)的全球新車安全評價(jià)（NCAP）五星級最高標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了奇瑞以“用戶思維+互聯(lián)網(wǎng)思維”開發(fā)產(chǎn)品、創(chuàng)新商業(yè)模式的新思路。OMODA5計(jì)劃今年上半年在海外市場首發(fā)上市，第一波將在全球30多個(gè)國家和地區(qū)相繼上市銷售，然后進(jìn)一步出口到歐盟、澳大利亞、新西蘭等新拓海外市場。

　　奇瑞在20年的國際化道路中，探索出從產(chǎn)品“走出去”到工廠、文化“走進(jìn)去”，再到品牌“走上去”的“三步走”模式，實(shí)現(xiàn)了全球化發(fā)展的“結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變”。連續(xù)五年榮獲由國務(wù)院新聞辦評選的“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”，在全球80多個(gè)國家和地區(qū)成為車主熱愛的“中國名片”。奇瑞在海外本土化的戰(zhàn)略深耕下，已與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會融合在一起，成為其發(fā)展的一部分。

　　依托國內(nèi)市場，穩(wěn)住國際市場

　　2021年中國汽車出口突破200萬臺，增幅高達(dá)101%，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，正在邁入全球化發(fā)展新階段。對奇瑞而言，經(jīng)過10多年的戰(zhàn)略調(diào)整和持續(xù)創(chuàng)新，也到了放飛自我的一個(gè)快速發(fā)展時(shí)機(jī)。而國際局勢的突變使這一發(fā)展趨勢出現(xiàn)了一定變數(shù)。對此，尹同躍認(rèn)為要依托國內(nèi)市場，穩(wěn)住國際市場。

　　尹同躍說，雖然受新冠疫情影響和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整的雙重挑戰(zhàn)，但我國疫情精準(zhǔn)防控的成效確保了我國經(jīng)濟(jì)基本盤的穩(wěn)定，加上世界產(chǎn)業(yè)因受疫情影響發(fā)展減緩，我國擔(dān)負(fù)起全球生產(chǎn)、生活物資的生產(chǎn)供應(yīng)，這一趨勢將會在今年繼續(xù)延續(xù)。因此，人們的購買力依然可以保證汽車等耐用產(chǎn)品的銷售。

　　“當(dāng)然這是穩(wěn)住國內(nèi)市場的基本要素，但打鐵還要自身硬，沒過硬的產(chǎn)品和高品質(zhì)的服務(wù)，也將會被國內(nèi)市場所拋棄。”尹同躍認(rèn)為，國內(nèi)市場穩(wěn)住了就會有足夠的能力穩(wěn)住國際市場，在復(fù)雜多變的國際局勢中爭奪一席市場之地。

　　堅(jiān)守創(chuàng)新底色，破解卡脖子難題

　　2021年對我國制造業(yè)而言最為痛苦的可能就是少數(shù)西方國家的技術(shù)封鎖，華為因芯片技術(shù)而舉步維艱，車企也因缺芯而生產(chǎn)受阻，雖然遠(yuǎn)水難解近渴，但專注于技術(shù)創(chuàng)新的奇瑞已早早布局，正在加快破解卡脖子難題。

　　尹同躍認(rèn)為，核心技術(shù)永遠(yuǎn)是核心硬實(shí)力的體現(xiàn)，雖然當(dāng)前我國在芯片生產(chǎn)上受到一定限制，但勤勞智慧的中國人一定會像制造原子彈、氫彈那樣取得重大突破。

　　在化解缺芯問題上，奇瑞采取了一系列措施：從短期上來講，奇瑞一方面加快技術(shù)可替代方案的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，在“換芯”材料替代的技術(shù)研究方面實(shí)現(xiàn)新突破。另一方面與一些芯片企業(yè)合作，量身定制，打造適合自身需求的芯片，聯(lián)合供給方制定風(fēng)險(xiǎn)處置機(jī)制預(yù)案。從長期來看，核心技術(shù)必須掌握要在自己手里，對此，奇瑞將與國內(nèi)芯片科研機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)合作，努力掌握芯片自研技術(shù)。用尹同躍的話說就是，奇瑞能從幾間毛草屋起家，發(fā)展成今天集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的聯(lián)合產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新是奇瑞一路從無到有、從小到大的根本驅(qū)動力。

　　數(shù)年磨劍，發(fā)展大勢不會變

　　2021年我國汽車市場為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)開了一個(gè)好頭，當(dāng)記者問到，世界市場變幻難測，新能源汽車的推廣補(bǔ)貼或?qū)⑷客顺?#xff0c;我國經(jīng)濟(jì)又面臨深度調(diào)整，等等不利因素的出現(xiàn)，我國今年的汽車市場還將高歌猛進(jìn)時(shí)，記者看到尹同躍并未過度擔(dān)憂。

　　尹同躍說，今年的全國兩會政府工作報(bào)告，國家將“穩(wěn)”字作為頭等大事來抓，證明黨中央、國務(wù)院對我國和世界經(jīng)濟(jì)走向早有預(yù)判，各種經(jīng)濟(jì)工具或已陸續(xù)出臺，或已早有準(zhǔn)備，因此，無論國內(nèi)國際宏觀環(huán)境如何變化，我國經(jīng)濟(jì)的基本面不會變。

　　同時(shí)，奇瑞經(jīng)過20多年的發(fā)展，不僅積累了雄厚的技術(shù)、資本和人才資源，更重要的是切中時(shí)代脈搏，用世界最新技術(shù)賦能產(chǎn)品制造，更好地迎合了用戶的需求，加上集團(tuán)多年來戰(zhàn)略深耕，企業(yè)綜合競爭力已顯著提升。在百年未知之大變局中，相信奇瑞一定能在產(chǎn)業(yè)競爭中占有一席之地。

　　近年來，奇瑞堅(jiān)持用互聯(lián)網(wǎng)思維不斷擴(kuò)大企業(yè)的技術(shù)邊界、合作邊界、經(jīng)營邊界。奇瑞與海爾、京東、科大訊飛等企業(yè)建立“跨界同盟”，共同探索“物聯(lián)網(wǎng)+汽車”新業(yè)態(tài)；推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，與華為、阿里、騰訊、地平線等企業(yè)合縱連橫，加快產(chǎn)業(yè)升級的步伐。

　　奇瑞還構(gòu)建了開放型共創(chuàng)平臺——iCar生態(tài)平臺，用車鏈接每個(gè)人全域生活場景，打造智能生活的共生生態(tài)。目前iCar生態(tài)已聯(lián)合阿里、天貓等企業(yè)，在數(shù)字營銷、區(qū)塊鏈金融、智能車聯(lián)、智能服務(wù)以及智能制造等多領(lǐng)域展開合作。iCar生態(tài)的首款產(chǎn)品純電精品小車“QQ冰淇淋”去年12月正式上市，今年1月份銷量9984輛，環(huán)比增長19%，累計(jì)訂單已超7萬輛。

　　至于新能源汽車的推廣補(bǔ)貼或?qū)⑷客顺龅膯栴}，尹同躍認(rèn)為，那是遲早的事，只有徹底斷奶了，我國新能源汽車才能真正站起來。奇瑞已做好了準(zhǔn)備。