近日，東風(fēng)日產(chǎn)在江蘇常州的工廠被關(guān)停一事，受到廣泛關(guān)注。日產(chǎn)汽車全球總部宣布，將關(guān)閉在華常州工廠，該工廠年產(chǎn)能約為13萬(wàn)輛，占日產(chǎn)在華總產(chǎn)量的10%左右，該工廠的生產(chǎn)工作將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)日產(chǎn)的其他工廠。

　　6月24日，日產(chǎn)汽車在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)向《證券日?qǐng)?bào)》記者回應(yīng)稱，基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。公司將在確保現(xiàn)有燃油車型產(chǎn)能的前提下，投資超100億元加大對(duì)于新能源車型的產(chǎn)線布局和研發(fā)，更好滿足用戶需求。

　　內(nèi)部產(chǎn)能優(yōu)化調(diào)整

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)汽車常州基地最初在2014年7月份簽署建設(shè)協(xié)議，滿足東風(fēng)自主品牌和東風(fēng)日產(chǎn)兩大品牌生產(chǎn)需求。該基地曾生產(chǎn)的車型包括東風(fēng)風(fēng)度MX6、東風(fēng)風(fēng)神AX5等。

　　為盤活常州基地產(chǎn)能，2018年6月份，東風(fēng)汽車與常州市政府簽署了對(duì)常州基地進(jìn)行整體資產(chǎn)重組的合作協(xié)議，成立東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠，全盤接收原鄭州日產(chǎn)常州分公司的資產(chǎn)、人員后開展新的業(yè)務(wù)，并進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)全面升級(jí)改造。此次改造升級(jí)總投資約10億元，用于生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型。

　　2020年11月份，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在該工廠下線，標(biāo)志著改造后工廠正式投產(chǎn)。彼時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)形成了廣州、襄陽(yáng)、鄭州、大連、常州、武漢六個(gè)生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局，整車年生產(chǎn)能力達(dá)160萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)150萬(wàn)臺(tái)。

　　然而，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車市發(fā)生諸多變化，東風(fēng)日產(chǎn)銷量也逐年下滑。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2023年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷量從113.3萬(wàn)輛的高點(diǎn)下降至67.37萬(wàn)輛。當(dāng)初為滿足市場(chǎng)需求進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)的生產(chǎn)基地已成為發(fā)展負(fù)擔(dān)。

　　此外，《證券日?qǐng)?bào)》記者從嵐圖汽車獲悉，為整合內(nèi)部資源，東風(fēng)日產(chǎn)位于武漢的云峰工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)嵐圖汽車。該工廠原已投放奇駿、奇駿e-Power以及艾睿雅等車型，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。但上述三款車型2023年銷量?jī)H為5.7萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率不足20%。

　　外界普遍認(rèn)為，相比于常州工廠，花都工廠才是東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略核心。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》了解，目前東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都有4家工廠，分別為2家整車生產(chǎn)工廠和2家發(fā)動(dòng)機(jī)與零部件工廠，其中整車產(chǎn)能接近80萬(wàn)輛。此外，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽(yáng)、鄭州和大連也有工廠分布，產(chǎn)能分別為25萬(wàn)輛、35萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛。

　　加大新能源汽車投資

　　近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電氣化與智能化的趨勢(shì)沖擊下，合資公司根基動(dòng)搖，東風(fēng)日產(chǎn)也未能幸免。在此背景下，東風(fēng)日產(chǎn)選擇強(qiáng)化本土化研發(fā)力量，并加大新能源方面的投資。

　　“本土研發(fā)投入加大以及重視本土團(tuán)隊(duì)技術(shù)，意味著過(guò)去合資公司只能導(dǎo)入外方車型的局面或被打破，未來(lái)由中國(guó)設(shè)計(jì)師、研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的技術(shù)和產(chǎn)品或?qū)⑴c消費(fèi)者見(jiàn)面?！敝袊?guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示。

　　今年6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)面向未來(lái)3年，正式發(fā)布了“新奮斗100”行動(dòng)計(jì)劃。東風(fēng)日產(chǎn)稱，將踐行“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”的發(fā)展理念，整合股東雙方的優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)的快速推進(jìn)和發(fā)展。

　　具體來(lái)看，企業(yè)將在未來(lái)三年投入超100億元研發(fā)，研發(fā)人員將從現(xiàn)在的1600人提升至4000人，并以本土團(tuán)隊(duì)、本土技術(shù)、本土生態(tài)深耕中國(guó)市場(chǎng)。產(chǎn)品規(guī)劃上，到2026年底，東風(fēng)日產(chǎn)將在中國(guó)投放7款全新的新能源產(chǎn)品?！俺龊！狈矫?#xff0c;東風(fēng)日產(chǎn)將依托海外資源，拓展出口業(yè)務(wù)，第一步出口目標(biāo)為10萬(wàn)輛。

　　日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示，中國(guó)市場(chǎng)正在發(fā)生巨大變化。日產(chǎn)汽車需要迅速應(yīng)對(duì)并保持競(jìng)爭(zhēng)力。因此，日產(chǎn)汽車在全新戰(zhàn)略規(guī)劃“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”指導(dǎo)下，專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制了注重均衡并關(guān)注重點(diǎn)的戰(zhàn)略。

　　張秀陽(yáng)認(rèn)為，自主品牌的快速崛起，導(dǎo)致日系品牌以往通過(guò)高口碑、低能耗在燃油車市場(chǎng)積攢的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)被弱化，丟失了部分市場(chǎng)份額。不過(guò)考慮到東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)已扎根21年，累計(jì)銷量更是達(dá)到了1600萬(wàn)輛，其企業(yè)價(jià)值和體系化競(jìng)爭(zhēng)力有助于更快地適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏和變化。（本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤）