核心觀點：中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員臧夢雅認為，國內(nèi)跨境物流行業(yè)亟待加快轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，提升企業(yè)運輸能力和效率，以避免在海外布局過程中出現(xiàn)“水土不服”，從而更有效地應(yīng)對海外市場的激烈競爭。

　　近年來，我國跨境電商快速發(fā)展，對跨境物流和供應(yīng)鏈服務(wù)的需求也越來越大?！半p十一”臨近，跨境電商迎來“年終”大考，各大跨境物流保障也面臨新的挑戰(zhàn)。日前，菜鳥國際快遞與全球速賣通外貿(mào)在線交易平臺聯(lián)合發(fā)布跨境物流“六大加速器”，對“雙十一”跨境物流服務(wù)進行升級，進一步提高時效，助力跨境消費增長。

　　與傳統(tǒng)的國際物流相比，如今的跨境物流依托于跨境電商，數(shù)字化智能化特征更強，也更便于海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品全球互通，這不僅順應(yīng)了跨境電商時代的市場發(fā)展趨勢，更滿足了全球消費者日益增長的對低價、便捷、安全物流服務(wù)的需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，跨境電商占我國貨物貿(mào)易進出口比重從2015年的1%增長到2022年的5%。今年1至9月，跨境電商進出口額達1.7萬億元，同比增長14.4%，占同期貨物貿(mào)易進出口比重達5.5%。我國跨境電商的貿(mào)易伙伴已經(jīng)覆蓋全球，是全球跨境電商生態(tài)鏈最為完善的國家之一?？缇畴娚谈偁幜Φ奶嵘?#xff0c;離不開跨境物流服務(wù)的保障。而跨境電商的蓬勃發(fā)展，為跨境物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件，也對跨境物流運輸能力、運輸效率以及物流企業(yè)的“應(yīng)變能力”等提出了更高要求。

　　不過，目前來看，我國跨境物流的運輸能力和效率仍然不足，尤其是中小跨境物流企業(yè)無法從事全環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，更仰賴多方協(xié)同合作。這也意味著，跨境物流行業(yè)的發(fā)展空間較為廣闊，未來應(yīng)該圍繞上下游資源的整合，進一步實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

　　國內(nèi)跨境物流行業(yè)亟待加快轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，提升企業(yè)運輸能力和效率，以避免在海外布局過程中出現(xiàn)“水土不服”，從而更有效地應(yīng)對海外市場的激烈競爭。事實上，為了在行業(yè)競爭中占據(jù)優(yōu)勢，贏得更多市場份額，不少跨境電商平臺已經(jīng)紛紛發(fā)力跨境物流，或推出國際快遞快線產(chǎn)品，或更新服務(wù)模式解決海外快遞“最后一公里”問題，通過優(yōu)化物流供應(yīng)鏈布局，助力對外貿(mào)易發(fā)展。

　　值得注意的是，《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》明確提出，支持國內(nèi)流通企業(yè)、電商平臺企業(yè)走國際化經(jīng)營道路、構(gòu)建高效暢通的國際物流網(wǎng)絡(luò)、加強數(shù)字化改造對接，實現(xiàn)生產(chǎn)端到消費端數(shù)字直連。對此，有關(guān)部門要重點支持建設(shè)制造業(yè)供應(yīng)鏈物流公共信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，為產(chǎn)品運輸提供指引，并引導(dǎo)行業(yè)加強國際間數(shù)據(jù)流動、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面的合作交流，形成物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)，持續(xù)提升供應(yīng)鏈跨境物流運行效率。

　　快遞物流業(yè)迎來旺季，也迎來了行業(yè)動能加速釋放的關(guān)鍵時期?？缇澄锪餍袠I(yè)要抓住契機，守正創(chuàng)新，鞏固好發(fā)展勢頭，提升跨境電商的國際競爭力，讓海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更加暢通地“跑全球”。（中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員 臧夢雅）