8月27日，世界級(jí)海洋港口群暨國際物流大通道建設(shè)推進(jìn)會(huì)在青島舉行。期間，由新華指數(shù)研究院編制的《世界級(jí)海洋港口群綜合指數(shù)報(bào)告(2024)》正式發(fā)布。

　　報(bào)告顯示，中國港口群整體呈現(xiàn)出領(lǐng)先發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從綜合指標(biāo)上看，長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群、珠三角港口群，與日本東京灣港口群、紐約-新澤西港口群一起，位列世界級(jí)海洋港口群第一梯隊(duì)。中國港口群以高效的運(yùn)營效率、先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施、卓越的綜合服務(wù)能力，成為全球頗具系統(tǒng)重要性的互聯(lián)互通港口共同體，國際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

　　該報(bào)告通過數(shù)據(jù)勾勒出全球19個(gè)特色鮮明的先進(jìn)港口群全貌，展現(xiàn)出新時(shí)代世界港口發(fā)展的高級(jí)形態(tài);分析RCEP 海運(yùn)貿(mào)易的趨勢(shì)性和結(jié)構(gòu)性變化，客觀折射出全球貿(mào)易動(dòng)向。

　　其中，“世界級(jí)海洋港口群發(fā)展指數(shù)”首次從港口集群化發(fā)展視角，構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)模型，設(shè)置包括基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)規(guī)模、腹地支撐、運(yùn)營能力、高質(zhì)量發(fā)展、協(xié)同發(fā)展和綜合服務(wù)體系7項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)和下屬23項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，在考慮港口硬件條件的同時(shí)，對(duì)港口間相互協(xié)調(diào)、港產(chǎn)城融合發(fā)展和綜合服務(wù)體系構(gòu)建進(jìn)行了考量。

　　從港口群生產(chǎn)規(guī)模水平看，中國港口群在國際范圍內(nèi)普遍處于領(lǐng)先地位，這不僅是因?yàn)橹袊劭谌涸诟劭谡蠑?shù)量和資源上的優(yōu)勢(shì)，更得益于中國港口群在協(xié)同發(fā)展中實(shí)現(xiàn)的效益增量。

　　長三角區(qū)域港口群、珠三角港口群借助龐大的國內(nèi)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)增長，港口群腹地支撐力相對(duì)強(qiáng)勁。山東港口群的發(fā)展勢(shì)頭好，與腹地經(jīng)濟(jì)的增長同步提升。腹地GDP、外貿(mào)進(jìn)出口、營商環(huán)境和投資吸引力協(xié)調(diào)并進(jìn)，給山東港口群提供了有力支撐。

　　長三角中部港口群、珠三角港口群、長三角南部港口群、山東港口群基礎(chǔ)設(shè)施水平實(shí)力較強(qiáng)，憑借突出的碼頭條件使排名靠前，在碼頭作業(yè)能力上的表現(xiàn)也十分出色。

　　長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群在港口群綠色化和數(shù)智化發(fā)展方面表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是碼頭全自動(dòng)化生產(chǎn)建設(shè)和綠色船舶燃料加注服務(wù)水平等處于世界領(lǐng)先水平。

　　在港口群協(xié)同發(fā)展水平和綜合服務(wù)體系這兩方面，山東港口群均走在世界前列。從“一群港”到世界級(jí)“港口群”，山東七大港口錯(cuò)位發(fā)展、互促互進(jìn)，創(chuàng)新打造領(lǐng)先的一體化運(yùn)營藍(lán)圖，為提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)能級(jí)注入強(qiáng)大動(dòng)力。夯實(shí)傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，延伸產(chǎn)業(yè)服務(wù)，構(gòu)建供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，其金融服務(wù)、貿(mào)易業(yè)務(wù)、船隊(duì)運(yùn)輸、外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)均達(dá)到世界一流水平，為世界港口向更高級(jí)形態(tài)演化輸出“中國方案”。創(chuàng)造性發(fā)布原油罐容等14類大宗商品指數(shù)，促進(jìn)大宗商品國際國內(nèi)雙循環(huán)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全。

山東港口青島港 新華社記者李紫恒攝

　　新華指數(shù)研究院全球港航指數(shù)研發(fā)主管李宗佺表示，當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)鏈貿(mào)易鏈深度融合，港口服務(wù)功能持續(xù)升級(jí)，集群化整合不斷加速。結(jié)合全球各港口群的發(fā)展情況，各群體均體現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。盡管在發(fā)展策略上有所差異，但港口群的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理以及明確的分工協(xié)作，將是港口群持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。未來，一體化協(xié)同構(gòu)建綜合服務(wù)體系將會(huì)是全球先進(jìn)港口群不可或缺的要素。

　　“RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)”顯示，2023年中國貨物出口占全球貨物貿(mào)易額的14.2%，連續(xù)七年保持貨物貿(mào)易第一大國地位，全球海運(yùn)貿(mào)易量增量的1/3來自中國，中國依然是全球貿(mào)易的“穩(wěn)定器”。RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)為102.3，較上年度微增0.9，達(dá)到過去6年的最高值，中國港口群迎來良好發(fā)展機(jī)遇。

　　從2010年開始，我國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年位居全球第一，帶動(dòng)大量貨物進(jìn)出口和港口運(yùn)輸發(fā)展。根據(jù)交通運(yùn)輸部消息，2024年上半年，全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長4.6%;完成集裝箱吞吐量1.6億標(biāo)箱，同比增長8.5%。海運(yùn)增長的同時(shí)，港口建設(shè)持續(xù)進(jìn)行，上半年我國新增7座大型自動(dòng)化碼頭，已建和在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位。集裝箱班輪航線覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)，全球海運(yùn)連接度穩(wěn)居世界第一。