針對新能源汽車能源補給難現(xiàn)象，協(xié)鑫能科移動能源事業(yè)部總經(jīng)理李玉軍日前接受中國證券報記者采訪時表示，“充電需要一兩個小時，而換電僅需要一兩分鐘”，公司大力推進換電業(yè)務，可以有效提升新能源汽車能源補給的便利性，解決行業(yè)痛點。

　　向移動能源領域拓展

　　李玉軍介紹，協(xié)鑫能科利用已有的清潔能源發(fā)電業(yè)務，向移動能源領域拓展。公司正在大力推進“電港模式”，幫助解決上述能源補給效率較低的問題。

　　“電港模式”就是將換電與儲能相結合，融入新型電力系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)電、配電、換電、充電的全場景應用。該模式以“港-車-站”為關鍵節(jié)點，構建“風光儲充換氫”的零碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

　　“目前僅依靠充電，難以滿足新能源汽車的能源補給?！崩钣褴姳硎?#xff0c;雖然當前在實際操作中還有很多問題需要解決，比如車電分離等，但不意味著未來沒有發(fā)展?jié)摿?。特別是To C端，換電將是解決行業(yè)痛點的有效方法。

　　事實上，數(shù)千億換電市場已然浮現(xiàn)?！敖刂?月上旬，全國有30家車企的59款換電車型產(chǎn)品完成公告，而且這個數(shù)字還在不斷增加。”有市場人士透露。

　　根據(jù)東方證券研報，預計2025年全國新能源汽車銷量占比將達31%至780萬輛，其中換電車型占比將達30%。據(jù)此銷量測算，預計2025年換電站需求將達2.2萬座，運營市場規(guī)模達2631億元，換電站設備市場達693億元，兩者合計規(guī)模約3324億元，對應換電站建設、運營、換電設備領域2021年至2025年復合增長率達80%至107%，換電模式在“十四五”期間將進入高速增長期。

　　在此背景下，協(xié)鑫能科將“十四五”換電站目標規(guī)劃設定在6000座以上。“可以服務50萬輛以上的新能源汽車?！崩钣褴娬f。

　　加快戰(zhàn)略轉型

　　隨著“碳中和”戰(zhàn)略推進，協(xié)鑫能科加快轉型的路線藍圖浮出水面。公司以綠色能源運營及綜合能源服務主業(yè)為基礎，駛入能源交通融合的重量級組合賽道。

　　3月，協(xié)鑫能科公告了電動汽車換電業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，謀求移動能源戰(zhàn)略轉型。圍繞出租車、網(wǎng)約車、重卡的換電業(yè)務，協(xié)鑫能科將重點布局長三角、大灣區(qū)、京津冀、成渝等區(qū)域，與多家企業(yè)以及政府部門達成戰(zhàn)略合作。9月，公司在蘇州、南京、無錫、成都等10座城市達成超過170座換電站項目合作。

　　從業(yè)績方面看，公司2021年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入85.41億元，同比增長4.12%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.05億元，同比增長25.91%，每股收益為0.5951元，同比增長25.92%。三季報顯示，協(xié)鑫能科的換電業(yè)務在產(chǎn)品開發(fā)、車企合作、客戶合作及市場開拓上均有斬獲。

　　自主研發(fā)方面取得重要突破。協(xié)鑫能科首座自主研發(fā)的重卡換電站投入測試，全流程調(diào)試圓滿成功，并獲得換電領域的首項軟件著作權，為新品上市奠定了基礎。

　　車企合作方面，協(xié)鑫能科與三一重卡、吉利商用車、福田商用車、合眾汽車等整車廠達成戰(zhàn)略合作，為適配多種換電車型的換電站落地提供了強有力的資源保障。

　　市場開拓方面，公司在江蘇、四川、廣東、河北等區(qū)域已開展換電業(yè)務的市場推廣，目前有10座城市的換電站項目處于建設階段，至少有30座換電站將在年底投入運營。

　　另外，協(xié)鑫能科與中國十九冶集團、國網(wǎng)江蘇電動汽車服務有限公司、趣鏈科技、西井科技等涉及換電生態(tài)的行業(yè)龍頭結盟，就無人駕駛、區(qū)塊鏈技術與換電站的結合及應用達成合作。