劉恩亭，中國(guó)中鐵勞模、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。手中握著7個(gè)發(fā)明專利，2個(gè)全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀獎(jiǎng)，4個(gè)北京市質(zhì)量管理優(yōu)秀獎(jiǎng)。這個(gè)年逾不惑、名不見經(jīng)傳的河北漢子，已經(jīng)在中國(guó)電氣化鐵路行業(yè)，摸爬滾打了24個(gè)年頭，始終秉持“像維修鐘表一樣維修接觸網(wǎng)”的理念，奮戰(zhàn)在工作第一線。

　　工作經(jīng)歷為創(chuàng)新埋下伏筆

　　走進(jìn)位于天津北站附近的中鐵電化運(yùn)管公司北京維管段的單位大院，很容易就能看到一塊醒目門牌，上面寫著“劉恩亭創(chuàng)新工作室”，這間工作室的負(fù)責(zé)人正是劉恩亭本人。而要說起他的身份，還要從他20多年前的一線經(jīng)歷說起。

　　1998年，劉恩亭參加哈大鐵路建設(shè)，在建設(shè)的過程當(dāng)中吸取了不少電氣化鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)時(shí)間的工作積累，使他深深扎根吸取基層經(jīng)驗(yàn)養(yǎng)分。憑借著在電氣化鐵路積累的現(xiàn)場(chǎng)豐富經(jīng)驗(yàn)，劉恩亭2005年來到運(yùn)管公司，成為滄州工區(qū)的一名領(lǐng)工員，負(fù)責(zé)京滬鐵路牽引供電設(shè)備運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。面對(duì)這條國(guó)家級(jí)的鐵路干線，劉恩亭和同事們每天要么在現(xiàn)場(chǎng)檢修設(shè)備，要么就在單位查資料、學(xué)參數(shù)。

　　針對(duì)當(dāng)時(shí)還相對(duì)空白的應(yīng)急搶險(xiǎn)方面，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可循，這時(shí)的劉恩亭大腦中首次閃現(xiàn)出兩個(gè)字“創(chuàng)新”，在遇到應(yīng)急搶險(xiǎn)，怎樣以最快的速度到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)，怎樣以最快的時(shí)間恢復(fù)鐵路正常運(yùn)行，是他們要攻克的一個(gè)難題。就這樣劉恩亭帶領(lǐng)著他的同事們白天反復(fù)走現(xiàn)場(chǎng)、繪畫線路圖，晚上收集整理設(shè)備容易出現(xiàn)的故障資料，在那段時(shí)間工作經(jīng)常日夜顛倒，經(jīng)過半個(gè)多月的付出努力，一張最便捷的路線圖展現(xiàn)在同事們面前，提前研判了可能出現(xiàn)的故障，并把缺陷逐個(gè)突破，用他的話說“創(chuàng)新是件很有意義的事”。

　　一只手表為創(chuàng)新擦出“火花”

　　2008年8月1日，全國(guó)首條高速鐵路——京津城際，開通運(yùn)營(yíng)。劉恩亭接到一項(xiàng)重要的任務(wù)，擔(dān)任永樂工區(qū)工長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)高鐵在設(shè)備維護(hù)上，沒有任何成熟經(jīng)驗(yàn)可循，劉恩亭和他的團(tuán)隊(duì)感覺像是走進(jìn)了“無人區(qū)”......他有個(gè)習(xí)慣，思考問題的時(shí)候，喜歡用手不自覺的摸索自己心愛的手表，時(shí)間久了他腦海里忽然跳出一個(gè)想法，優(yōu)秀的鐘表講究的是分秒不差，而高鐵設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)同樣講究分毫不差，都需要精心維護(hù)和定期調(diào)試，那為什么不能“像維修鐘表一樣，維修接觸網(wǎng)設(shè)備呢”？這一大膽的想法就讓劉恩亭腦中閃現(xiàn)出創(chuàng)新的“火花”，開放性的提出了“像維修鐘表一樣維修接觸網(wǎng)，像愛護(hù)眼睛一樣愛護(hù)接觸網(wǎng)”，用他的話說“創(chuàng)新是件很有意思的事”。

　　精益求精為創(chuàng)新筑牢根基

　　在京津城際運(yùn)營(yíng)過程當(dāng)中，劉恩亭和他的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)各種因素會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)的平順度出現(xiàn)問題。要把整個(gè)為機(jī)車供電的這條線保持平行一致，讓受電弓平行的滑過。如果進(jìn)行吊弦更換，龐大的工作量，會(huì)整體影響設(shè)備檢修進(jìn)度，對(duì)于徒手調(diào)一兩毫米是很難的，如果手一抖或者出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)誤差，就等于前期的工作徒勞無功。面對(duì)這種情況，劉恩亭召集工區(qū)的幾名骨干，多次查閱資料，采用“線下研制+線上試驗(yàn)”相結(jié)合的方法，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，成功研制出了“鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器”，利用調(diào)節(jié)器，增快了作業(yè)組調(diào)整速度，有效保證了吊弦調(diào)整的精度，一條高標(biāo)準(zhǔn)幾乎接近完美的高鐵線路展現(xiàn)在大家眼前。

　　在日常維護(hù)中，劉恩亭仔細(xì)觀察作業(yè)流程，不斷的摸索、創(chuàng)新，先后研發(fā)了“鐵路客運(yùn)專線新型H型鋼柱腳扣”“高鐵臨時(shí)腕臂支撐”等工具，解決了運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作中的一些實(shí)際問題。他還牽頭組織人員進(jìn)行京津城際基礎(chǔ)資料整理工作，建立了京津城際接觸網(wǎng)“一桿一檔”檔案，為線路上5284棵支柱上了“戶口”，這一創(chuàng)新工作思路在全國(guó)其它高速鐵路的維護(hù)管理工作中得到了廣泛推廣，每當(dāng)聽到京津城際列車“刷——”的一聲駛過去的時(shí)候，用他的話說“創(chuàng)新是件很幸福的事”。

　　2014年，以他名字命名的“劉恩亭創(chuàng)新工作室”正式掛牌成立，劉恩亭帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)先后組織了《接觸網(wǎng)定位線夾鎖片安裝工具》《測(cè)量自動(dòng)過分相地面磁感應(yīng)器強(qiáng)度輔助工具》等10多項(xiàng)科研項(xiàng)目，其中五項(xiàng)榮獲國(guó)家實(shí)用新型專利，有效提高了接觸網(wǎng)設(shè)備檢修質(zhì)量，使對(duì)應(yīng)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間減少了20%至40%，降低了作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了生產(chǎn)費(fèi)用1000多萬元。他個(gè)人也先后獲得了“中國(guó)中鐵勞動(dòng)模范”“中鐵電化局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　身為一名14年黨齡的共產(chǎn)黨員，劉恩亭深受家庭的影響。他的父母都是黨員，經(jīng)常教導(dǎo)他在工作中要吃苦耐勞、身先士卒。劉恩亭也確實(shí)是這樣做的，每一次去現(xiàn)場(chǎng)、搞科研，他都是沖在一線，他在完成規(guī)定工作的同時(shí)，還給自己設(shè)定了更高的目標(biāo)“我要帶動(dòng)黨員身邊有創(chuàng)新、有能量，這是我給自己加的一個(gè)碼”。從一名普通的接觸網(wǎng)工、工區(qū)工長(zhǎng)、技術(shù)科科長(zhǎng)，再到后來的段長(zhǎng)助理，劉恩亭用工匠精神書寫著電氣化人的精氣神！（中鐵電氣化局運(yùn)管公司北京維管段 郭孟佳）