10月10日晚，隨著調(diào)度命令下達(dá)，成都站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，迎來(lái)了封閉后的首次施工，正式拉開(kāi)了擴(kuò)能改造施工的序幕。

中鐵電氣化局作業(yè)人員進(jìn)行綜合視頻調(diào)試

　　成都樞紐成都車(chē)站擴(kuò)能改造工程主要包括成都車(chē)站和相關(guān)引入線工程，包含成都車(chē)站至成都東客站之間兩條東環(huán)線，成綿樂(lè)兩條聯(lián)絡(luò)線，成都車(chē)站至動(dòng)車(chē)段之間兩條動(dòng)車(chē)走行線，成都車(chē)站兩端的寶成、西環(huán)、成渝、成昆、成渝聯(lián)絡(luò)線部分改建線路。中鐵電氣化局負(fù)責(zé)通信、信號(hào)、信息、電力及電力牽引供電、四電房屋建筑等多個(gè)專(zhuān)業(yè)施工任務(wù)。

　　成都站改造施工存在施工難度高、安全壓力大、協(xié)調(diào)單位多、影響范圍廣、既有設(shè)備情況復(fù)雜等不利因素，為了確保此次封閉施工順利完成，中鐵電氣化局成都樞紐項(xiàng)目部充分利用關(guān)站前多個(gè)天窗點(diǎn)，將作業(yè)內(nèi)容前移，完成了多項(xiàng)關(guān)鍵性過(guò)渡準(zhǔn)備工作，分解了關(guān)站當(dāng)日施工壓力和難度。

中鐵電氣化局接觸網(wǎng)作業(yè)人員進(jìn)行成都站軟橫跨調(diào)整

　　受成都鐵路樞紐客運(yùn)增長(zhǎng)、鐵路建設(shè)規(guī)劃變化、成都站站城一體化綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃等一系列因素影響，成都站封閉改造時(shí)間歷經(jīng)多次調(diào)整。此次成都站封閉改造施工將分兩個(gè)階段實(shí)施，共計(jì)39個(gè)月。改造期間，原成都站始發(fā)、終到列車(chē)調(diào)至成都西站、成都東站等站點(diǎn)，并將同步進(jìn)行地鐵18號(hào)線火車(chē)北站工程、市政公交及長(zhǎng)途樞紐、城市過(guò)境道路、市政上蓋廣場(chǎng)等系列配套工程建設(shè)。

　　擴(kuò)能改造后的成都站將由之前的6站臺(tái)12線變?yōu)?0站臺(tái)18線，規(guī)模更大，功能更加綜合，成都站將著眼于四川印象與當(dāng)代客運(yùn)綜合交通樞紐建筑的融合，成為一個(gè)集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。