在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，所以不斷有改進(jìn)，不斷有創(chuàng)新。記者走進(jìn)一汽-大眾長(zhǎng)春生產(chǎn)整車制造一部焊裝一車間奧迪Q5L區(qū)域側(cè)圍外板班組，了解這個(gè)有著“全國(guó)工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)的班組如何立足崗位自主創(chuàng)新，集思廣益提質(zhì)增效。

　　34歲的操作工閆大波手持一塊小面板，放到懸置的膠槍噴嘴下方，左腳踩動(dòng)地上的踏板，噴膠輕松搞定。

　　“膠槍5公斤，零件20克，原來得舉著膠槍往零件上噴膠，時(shí)間長(zhǎng)了手腕受不了，涂膠質(zhì)量也不穩(wěn)定。后來我們改為手持零件固定膠槍，并用腳踏開關(guān)代替手動(dòng)，輕松多了，還提高了涂膠質(zhì)量！”閆大波對(duì)這個(gè)小創(chuàng)新帶來的好處深有體會(huì)。

　　一旁的班長(zhǎng)宋景波補(bǔ)充道：“在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題，你一言我一語地獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，班組里的一個(gè)個(gè)小創(chuàng)新小改進(jìn)就是這樣做成的。”

　　挖掘生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的智慧，就從這樣一件件“不起眼”的小事開始。2月23日，《工人日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)一汽-大眾長(zhǎng)春生產(chǎn)（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)春生產(chǎn)）整車制造一部焊裝一車間奧迪Q5L區(qū)域側(cè)圍外板班組（以下簡(jiǎn)稱側(cè)圍外板班組），了解這個(gè)有著“全國(guó)工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)的班組如何立足崗位自主創(chuàng)新，集思廣益提質(zhì)增效。

　　生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)也是提質(zhì)增效的現(xiàn)場(chǎng)

　　在側(cè)圍外板班組，能清晰地聽到企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的腳步聲。

　　閆大波所在的崗位要用到涂膠、電焊、CMT焊這三種工藝。除了涂膠是手工，其他兩項(xiàng)均由人和機(jī)器人配合完成——操作工負(fù)責(zé)上件，把大小不一的3個(gè)零件上到夾具上，隨后由機(jī)器人完成焊接。

　　而在下一道工序，今年5月起上件的活將由機(jī)器人替代——這個(gè)崗位需要把一塊兩米寬的側(cè)板放到夾具上，板很重，一個(gè)人拿不動(dòng)，現(xiàn)在是由操作工使用一個(gè)類似推車的設(shè)備上件。

　　同樣在下一道工序，今年春節(jié)后在機(jī)器人的“手臂”上安裝了視覺系統(tǒng)以檢測(cè)CMT焊縫質(zhì)量，這將比過去的人工檢測(cè)更為精準(zhǔn)。

　　越來越多地使用機(jī)器人，意味著工人體力的消耗越來越少，甚至需要的工人也越來越少，但他們并非無用武之地——車間需要工人更多地貢獻(xiàn)智慧。

　　閆大波所在的那道工序上就有個(gè)改進(jìn)點(diǎn)：以前要把3個(gè)零件都上好后才開始電焊，后來分析發(fā)現(xiàn)，放完前部的一個(gè)零件就能焊，另兩個(gè)零件的上件與電焊可以同時(shí)進(jìn)行，這樣可以省下幾秒的時(shí)間。

　　“我們的節(jié)拍都用秒來計(jì)算，這個(gè)工位節(jié)省幾秒，那個(gè)工位節(jié)省幾秒，加到一起就省老多了?！惫ざ伍L(zhǎng)劉勇說。

　　另一個(gè)需要工人貢獻(xiàn)智慧的是消缺。比如，閆大波在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，CMT焊絲熔化中會(huì)有小的飛濺，產(chǎn)生焊渣，影響產(chǎn)品外觀。

　　“如果同一問題多次出現(xiàn)，我們會(huì)分析原因，尋找解決辦法?！眾W迪Q5L區(qū)域主管付強(qiáng)說，“在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，所以不斷有改進(jìn)，不斷有創(chuàng)新?！?br />
　　這里是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，也是提質(zhì)增效的現(xiàn)場(chǎng)?！耙痪€員工的智慧是無窮的，要更多挖掘現(xiàn)場(chǎng)的智慧，如果都等著別人或者專業(yè)的人去做，生產(chǎn)效率的提升會(huì)慢很多。”長(zhǎng)春生產(chǎn)黨委副書記兼工會(huì)主席高啟政說。

　　在生產(chǎn)中強(qiáng)調(diào)以人為中心

　　挖掘生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的智慧，也體現(xiàn)在“呵護(hù)”一線工人上。

　　宋景波指著身邊的兩個(gè)推車對(duì)記者說：“你看，它們的高度是根據(jù)零件大小設(shè)計(jì)的，高的放小箱子，矮的放大箱子，盡量讓工人搬箱子的時(shí)候能少彎腰，少花力?！?br />
　　“我們?cè)谏a(chǎn)中強(qiáng)調(diào)以人為中心，重視人機(jī)工程?！备邌⒄f，作為一汽-大眾最老的基地，長(zhǎng)春生產(chǎn)的工人平均年齡超過40歲，“一線班組的員工很辛苦，經(jīng)常要搬東西，要彎腰，所以我們?cè)谲囬g盡量做到四少，即少抬一次手、少走一步路、少彎一次腰、少負(fù)一斤重”。

　　人機(jī)工程是一門交叉學(xué)科，研究的核心問題是不同的作業(yè)中人、機(jī)器及環(huán)境三者間的協(xié)調(diào)，通過工作器具、工作方式和工作環(huán)境的設(shè)計(jì)和改造，使得作業(yè)在效率、安全、健康、舒適等幾個(gè)方面的特性得以提高。

　　2月21日，長(zhǎng)春生產(chǎn)召開了數(shù)智化戰(zhàn)略部署會(huì)。“數(shù)智化”這個(gè)詞，已經(jīng)成為一汽-大眾不折不扣的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵詞。而為了讓一線工人更好地適應(yīng)車間的變化，企業(yè)也在積極提供各種培訓(xùn)機(jī)會(huì)。

　　“工人如果只會(huì)操作，很容易被替代。要有危機(jī)意識(shí)，要不斷學(xué)習(xí)?！备邌⒄f，“員工是企業(yè)最大的財(cái)富。如果一個(gè)工人10年前在擰螺絲，10年后還在擰螺絲，這個(gè)組織是缺乏活力的。公司給工人很大的發(fā)展空間，成為技工、技師、專家以及管理者的路都是通的?！?br />
　　班組氛圍融洽才有凝聚力

　　“宋哥喜歡鉆，總愛琢磨工藝和設(shè)備改進(jìn)，我們也跟著一起琢磨?！辈僮鞴こ讨浅f。

　　作為班長(zhǎng)，宋景波一直把“團(tuán)結(jié)”視為班組之魂：“班組氛圍融洽到一定程度才有凝聚力，才能集思廣益把活干好。”

　　如何讓班組更團(tuán)結(jié)？“最起碼要保證每個(gè)人工作時(shí)是快樂的。”宋景波說，每個(gè)人的心情都寫在臉上，情緒有問題可能導(dǎo)致行動(dòng)有偏差，所以班前會(huì)上班長(zhǎng)要有觀察力，發(fā)現(xiàn)誰有問題，要及時(shí)疏導(dǎo)。此外，平時(shí)要多了解班組成員的想法，跟大家敞開心扉，有事共同承擔(dān)，有問題一起解決。

　　“還有就是班長(zhǎng)要起帶頭作用，要求員工做到的，自己首先要做到?！彼尉安ㄕf，早來晚走是他的家常便飯，有時(shí)候搞技改需要加班，他會(huì)讓組員早點(diǎn)回去，而自己會(huì)一直盯著。

　　據(jù)長(zhǎng)春生產(chǎn)焊裝一車間黨總支副書記兼工會(huì)主席李森介紹，這里的班組長(zhǎng)必須經(jīng)過專業(yè)技能和管理技能的系統(tǒng)培訓(xùn)才能上崗，“班組的所有崗位班長(zhǎng)都得會(huì)干，還得干得好，讓大家服氣”。

　　對(duì)于班長(zhǎng)這個(gè)兵頭將尾的重要性，高啟政深有體會(huì)。去年12月那輪來勢(shì)洶洶的新冠疫情中，需要員工駐廠，大家都毫無怨言地留下來。“這既體現(xiàn)了員工對(duì)企業(yè)的熱愛和奉獻(xiàn)，更體現(xiàn)了班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力?！彼f，“正因?yàn)楣ぐ嚅L(zhǎng)們平時(shí)干活沖在前面，還處處為員工著想，關(guān)鍵時(shí)刻才能有感召力?！?br />
　　當(dāng)時(shí)廠里根據(jù)感染模型制定了生產(chǎn)計(jì)劃，在員工健康狀況允許的前提下爭(zhēng)取產(chǎn)量最大化。把兩個(gè)班變?yōu)橐粋€(gè)班，延長(zhǎng)單班次工作時(shí)間，最終全年超產(chǎn)700多臺(tái)?！罢且?yàn)槠綍r(shí)積累的生產(chǎn)組織能力在，才使得企業(yè)在面對(duì)挑戰(zhàn)和沖擊時(shí)能挺過來?！备邌⒄f。

　　今年1月31日，大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆（OliverBlume）前來考察，對(duì)一汽-大眾生產(chǎn)制造體系的高效、創(chuàng)新和精益給予非常高的評(píng)價(jià)。

　　高啟政想起2008年第一次去大眾汽車集團(tuán)總部時(shí)，看到他們底盤上釘擰緊都自動(dòng)化了，頗為震撼?！白詣?dòng)化這塊德國(guó)更先進(jìn)，但到了數(shù)智化時(shí)代，我們起步時(shí)間差不多?！彼f，“特別是隨著公司賦能體系愈加成熟，一線員工的自主創(chuàng)新意識(shí)和能力得到大幅提升，立足崗位的數(shù)智化應(yīng)用形成了標(biāo)準(zhǔn)化、體系化，我們?cè)谶@方面可能探索得更多、走得更靠前?！?br />