3月30日，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)重點工程成渝中線高鐵首座隧道——黃連堡隧道順利進洞，標(biāo)志著全線建設(shè)進入快車道。

記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司了解到，成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。

黃連堡隧道位于重慶市大足區(qū)境內(nèi)，全長821米，由中鐵二院設(shè)計，中鐵五局承建，為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里，隧道開挖斷面大、埋深淺，隧道主要穿越泥巖夾砂巖地層，部分地段分布軟黏性土和粉質(zhì)黏土，均為IV、V級圍巖，且為微瓦斯隧道，施工安全風(fēng)險高。

中鐵五局成渝中線站前3標(biāo)項目部經(jīng)理吳躍光告訴記者，中鐵五局承建標(biāo)段全長31.874公里，包括橋梁17座，累計全長23.88公里，其中特大橋9座，隧道5.5座，累計全長5.82公里，進場建設(shè)以來，秉承“開工必先、全程領(lǐng)先”的施工理念，科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌布局，快速集結(jié)優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機械和生產(chǎn)物資進入銅梁地區(qū)，于2022年12月2日開展駐地、試驗室、混凝土拌和站、鋼筋加工場、施工便道等大臨工程施工，在隧道進洞過程中，積極優(yōu)化施工工藝工法，狠抓工序銜接，實現(xiàn)了隧道安全順利進洞。

工人日報-中工網(wǎng)記者 李國 通訊員 謝崇志 彭毓