尹同躍在央視財經(jīng)《中國汽車風云盛典》現(xiàn)場，接受中央廣播電視總臺主持人陳偉鴻的采訪。?

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編者按：奇瑞控股集團1月7日發(fā)布年度銷量數(shù)據(jù)：隨著2021年12月份以112015輛的單月銷量完美收官，奇瑞集團2021年累計銷售汽車達到歷史性的961926輛，同比增長31.7%。其中，出口269154輛，同比增長136.3%，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一；新能源汽車銷量109028輛，同比增長144.6%。至此，奇瑞集團全球汽車用戶累計突破1000萬，其中海外用戶195萬。其發(fā)展之勢虎虎生威。

“出海”整整20年的奇瑞，為何能連續(xù)19年保持中國品牌乘用車出口第一？為何能成為第一個年出口突破20萬輛的中國乘用車品牌？為何能在全球80多個國家和地區(qū)成為車主熱愛的“中國名片”？為何能連續(xù)5次獲得“最佳海外形象”20強企業(yè)？1月23日，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍，向《中國企業(yè)報》記者解讀了奇瑞20年海外市場發(fā)展的內(nèi)在邏輯。

技術(shù)是“根”，質(zhì)量是“本”

《中國企業(yè)報》：奇瑞是靠技術(shù)創(chuàng)新起家的，技術(shù)是奇瑞的“根”，是確保汽車品質(zhì)的“本”，技術(shù)是如何讓企業(yè)走向海外，并使出口量連續(xù)19年位居全國第一的？

尹同躍：在業(yè)內(nèi)外的認知里，“技術(shù)奇瑞”的形象一直深入人心。質(zhì)量是中國汽車出口的“敲門磚”，技術(shù)是走向國際市場的“通行證”。2001年10月，奇瑞的首批10輛風云轎車出口敘利亞，正式拉開奇瑞“走出去”的序幕，促使奇瑞成為我國最早探路國際汽車市場的自主品牌。在20年的國際化道路中，奇瑞從“走出去”到“走進去”，再到“走上去”，摸索出中國品牌推行全球化戰(zhàn)略的“奇瑞方案”。而在其間的最重要法寶就是技術(shù)和工藝上的不斷迭代更新，產(chǎn)品品質(zhì)的快速提升。

《中國企業(yè)報》：在質(zhì)量把關(guān)上，奇瑞一直進行著各類技術(shù)試驗，從不同方位修正和完善制造技術(shù)和工藝流程。碰撞試驗投入成本大，要求高，但奇瑞幾乎每天都在進行，請問為什么要如此執(zhí)著呢？

尹同躍：在奇瑞有與汽車相關(guān)的所有實驗室和研發(fā)機構(gòu)，碰撞試驗和數(shù)據(jù)研究僅是研發(fā)創(chuàng)新的一個方面。在做實際碰撞之前，我們在電腦里面已經(jīng)經(jīng)過了反反復(fù)復(fù)的模擬的碰撞，都是合格的。大概一年365天整天碰撞，每天都要做。還有那種半個車身的碰撞，一年要做一千多次。安全是無價的，所以要確保汽車的安全是絕對過硬的，這樣才能讓奇瑞的客戶放心使用自主品牌產(chǎn)品，使用奇瑞的產(chǎn)品。要說這一試驗的成本有多高，單單一個碰撞的虛擬人就要花費不菲。對于這個試驗線我們總是開玩笑說，這個假人比我們真人還貴。通過碰撞試驗，產(chǎn)品不但可以滿足國標，也可以滿足歐標、美標。每一個15度都可以進行相互之間的對撞或者是側(cè)撞，包括翻滾的測試。實際上所有最苛刻的安全標準，在奇瑞的實驗室都可以完成，而且這個實驗室是得到了歐盟法規(guī)認證的機構(gòu)。

“因地制宜”推進屬地化發(fā)展

《中國企業(yè)報》：我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期是拿市場換技術(shù)，通過引進技術(shù)創(chuàng)辦合資企業(yè)消化吸收世界先進制造技術(shù)，可現(xiàn)在我們是通過技術(shù)輸出，在境外創(chuàng)辦生產(chǎn)和研發(fā)基地實現(xiàn)在海外市場的發(fā)展。對此，尹總?cè)绾谓庾x？

尹同躍：現(xiàn)在中國汽車正在從汽車大國快速地走向汽車強國，汽車的出口強勁是汽車強國的一個重要標志，早期我們國家的出口更多的是靠高性價比，現(xiàn)在的出口與過去不一樣的很大的一點不是靠性價比了，而是靠技術(shù)、靠價值了。所以在境外，價格定的比國內(nèi)要高得多，在國外奇瑞可以通過技術(shù)彌補或者說超越其他老牌的主機廠，有時候定價反而會高于很多老牌的企業(yè)。許多國家都有技術(shù)壁壘的情況，比如說在南美，它的公路條件并不好，山路特別多，很多人家住在山坡上，所以對動力的要求、起步的要求就不一樣。對于掌握了這個發(fā)動機的核心技術(shù)團隊來說，這就不是難題。在中東很多沙漠地區(qū)，他們的空氣中彌漫著非常多的沙子，這些對機械產(chǎn)品的磨損都有影響，那么奇瑞在當?shù)刈鲈囼炐蚤_發(fā)時發(fā)現(xiàn)了這個問題，工程師也很快解決了這一細沙子會導(dǎo)致一些密封件磨損的問題。

《中國企業(yè)報》：無論是技術(shù)創(chuàng)新，還是文化和法律法規(guī)方面的適應(yīng)性，奇瑞是如何從最初的水土不服，到走進去、融進去，成為當?shù)亟?jīng)濟、社會發(fā)展的一分子？

尹同躍：海外的品牌形象提升，奇瑞的一條重要經(jīng)驗是“因地制宜”推進屬地化發(fā)展，融入當?shù)匚幕?#xff0c;與所在國合作共贏，命運與共。一直以來，奇瑞在海外不僅把車帶進市場，更希望與合作伙伴共享發(fā)展成果。通過深耕屬地化營銷，推動海外品牌建設(shè)進入新階段。每進入一個海外之前，奇瑞都會深入研究當?shù)氐氖袌銮闆r和消費者行為習慣等，并推出相應(yīng)的營銷舉措，充分融入當?shù)厣鐣幕?#xff0c;不斷提升品牌知名度、認知度和影響力。

奇瑞在海外發(fā)展過程中，總是把自己視為所在國經(jīng)濟社會發(fā)展的一分子，積極履行社會責任，支持當?shù)鼐葹?zāi)、環(huán)保、教育、民生等各類公益事業(yè)，踐行中國品牌對當?shù)赜脩?、合作伙伴、社會公眾的承諾。在2020年這場肆虐全球的抗疫之戰(zhàn)中，奇瑞為全球20多個國家送去了100萬件醫(yī)用物資和抗擊疫情的經(jīng)驗總結(jié)，助力海外市場所在地投入抗疫和復(fù)工的雙重“保衛(wèi)戰(zhàn)”。努力克服全球疫情對海外市場帶來的不利影響。

持續(xù)創(chuàng)新，技術(shù)奇瑞展現(xiàn)中國魅力

《中國企業(yè)報》：您說過新產(chǎn)品更是新的增量、新的賽道，新的機會點。所以奇瑞通過技術(shù)改變了過去的對企業(yè)的理解。其關(guān)鍵點又在哪？

尹同躍：技術(shù)就是柳暗花明又一村的不斷地出現(xiàn)新起點，一個新的技術(shù)帶來的價值和驚喜往往超過技術(shù)本身，一個技術(shù)和另外一個技術(shù)嫁接可能會形成更多的技術(shù)，所以技術(shù)是奇瑞的根。奇瑞在技術(shù)方面一定要把最深的技術(shù)，軟件技術(shù)、芯片技術(shù)、電池技術(shù)，就是通過買也要把它搞透。然后怎么把這些未來的技術(shù)變成現(xiàn)實，變成新的賣點，變成看得見的技術(shù)。因為一個產(chǎn)品到市場上去如果沒有新技術(shù)加持的話，它的銷量就會下降，審美就會疲勞。只有不斷地通過造型的升級，新技術(shù)的加持，使老產(chǎn)品煥發(fā)青春，老產(chǎn)品的市場空間就會越來越大。

其實，奇瑞有各個層面的創(chuàng)新，大的創(chuàng)新很重要，原創(chuàng)新很重要，革命性的創(chuàng)新很重要，還有中間的創(chuàng)新，叫做融合創(chuàng)新，奇瑞現(xiàn)在準備再建300個左右的實驗室，就是做一些基礎(chǔ)性的研究，研究跨界行業(yè)技術(shù)怎么樣裝到汽車上面去。然后是微創(chuàng)新，小的創(chuàng)新持續(xù)地改進更重要，小創(chuàng)新累計起來看，是很寶貴的，我覺得只要創(chuàng)新，只要變化都是有價值的，都是公司的金子。